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当我接到任务要试驾两天电动车的时候觉得完了，我要当小白鼠了。平时充电都不敢打电话的我，向来将装载着锂电池的手机视为手雷一样小心翼翼，这次要让我开着一辆“炸弹”上街岂不是要我的小命？但没办法，身为编辑的我心中暗吼一句“领导，君让臣死臣得死，想弄死我直说啊！”便兴（chou）高（mei）采（ku）烈（lian）地跑去租车公司租了一辆北汽E150EV电动车……

其实在提车前我已经做足了功课，尤其是向从事电动汽车研发的专家朋友再三询问了：在什么情况下我会被炸上天？而我的朋友也再三回答我：任何情况下你都不会被炸上天的！

在我试驾这辆电动车之前，我的同事们已经针对电动车进行了大量的理论研究工作，也写了四篇关于电动车很有用处的好文章：

看来是我多虑了，要不然就连咱们的网友都已经不再纠结电动车到底安不安全的问题了：

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北汽E150EV驾驶体验

一堆废话后咱们正式开始北汽E150EV的实际试车体验，来看看电动车究竟开着和普通汽车有什么不一样？

这辆电动车在驾驶中的优点总结起来主要有以下几点：

1.超车时动力随叫随到，没有自动变速器汽油车那种等待降档的过程，直接全力输出超车。

2.即便是全力加速，也不会听到马达声嘶力竭的声音，安静且迅速。

3.低速下几乎听不到这辆车发出的任何声音。

4.动力性能大致相当于一般1.3~1.5升排量家用小型汽车的水平，日常城区使用绰绰有余。

不过电动车也有一些缺点：

1.高速行驶时会发出蚊子一样尖锐的啸叫。

2.因为马达声音很小，所以风噪和胎噪会变得异常明显，听起来比发动机的声音更烦人。

3.高速状态下动力会从1.3~1.5家用车变成1.0家用车的感觉，越到后段越没劲。

但除了电动车共有的缺点之外，这辆北汽E150EV还有一些很“个性”脾气：

1.电动车的加速感觉不同于汽油车，并不需要有任何等待动力输出的过程，速度越低动力越强。不过这辆E150EV在起步时让人感觉完全不是一辆电动车的表现，它的电脑特别限制了在低速时马达的动力输出，以防止因为过大的扭矩导致起步打滑。但是限制得有点太过分了吧？以至于有时候爬上一个很矮的马路牙子都快要把电门踩到底。

2.动能回收并不是随着驾驶员踩踏制动踏板的深度而线性增加的，只要轻触制动踏板这辆车就会进入动能回收——以至于制动踏板有将近四分之一的行程都是均一制动力的动能回收。只有踩得更深才能让刹车系统真正发挥作用，有时候甚至会有刹不住车的错觉。

3.家用车方向虚一些无可厚非，但是总不能在转动方向盘的时候发涩吧？希望是个案，否则这个车的工艺可实在一般般了。