日产旗下跑车GT-R目前搭载3.8T双涡轮增压发动机，受汽车排放标准愈加严格的政策影响，加上小排量引擎兼具动力强和油耗低等优势，日产GT-R未来将采用更低排量引擎。日产技术总监Ben Bowley曾表示新一代GT-R将搭载来自日产GT-R NISMO勒芒赛车上的3.0T双涡轮增压发动机。近日，网通社从日产汽车官方了解到：全新3.0T双涡轮增压发动机正式发发布，旗下豪华品牌-英菲尼迪2016款Q50将率先搭载这款发动机，新车将于明年投产。

基于3.0T引擎的动力表现以及车型定位，日产GT-R也有望搭载新发动机。未来GT-R换搭3.0T引擎后，由于排量降低，消费税率将下调13个百分点，对于GT-R Black Edition版本来说，现款价格为168万元，售价有望相应下调21.8万元。

日产自主研发的3.0T双涡轮增压发动机分为低功率和高功率版本，最大功率分别为224kW和298kW，最大扭矩为400Nm和475Nm。另外，日产3.0T双涡轮增压发动机将水冷式中冷器系统进行改善，通过快速冷却进入双涡轮系统的空气来减轻涡轮迟滞，能够实现更加迅速的加速。未来GT-R搭载3.0T双涡轮增压引擎后，市场表现值得期待。

现款GT-R搭载的3.8T增压发动机在车价中税率部分包括了25%的消费税、17%的增值税等。其中增值税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。

GT-R在换装更小排量的3.0T引擎之后对应税率仅为12%，下调了13个百分点。以目前该车168万的售价计算，消费税率若下降13个百分点相当于21.8万元左右，对于一款跑车来说这部分成本还是很可观的。

日产现款GT-R搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为397kW，最大扭矩输出为628Nm。通过数据对比可以看出，日产3.0T双涡轮增压发动机在最大功率和峰值扭矩输出方面与3.8T双涡轮增压发动机相差并不多。新发动机以低燃耗实现高扭矩输出为目标，利用光学方式的涡轮转速传感器，将涡轮系统的输出功率提高30%。

随着3.0T双涡轮增压发动机的加入，日产旗下增压发动机数量已增至四款，分别是1.2T、1.6T、2.0T以及明年将投产的3.0T双涡轮增压发动机。未来日产旗下将有更多车型搭载增压发动机，排量的降低不但更加有利于环保，还能带来消费税率的相应调减，影响到最终售价。（网通社 2015年12月28日北京报道）

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