讴歌新款RDX已于11月举办的广州车展中正式上市，新车搭载3.0L V6自然吸气发动机，老款车型搭载的3.5L发动机则被取消，而在国内豪华品牌中型SUV细分市场中，RDX的竞争对手奔驰GLC、奥迪Q5等车型已经开始搭载小排量的2.0T涡轮增压发动机。网通社此前从本田官方了解到：本田已专为中国市场研发2.0T涡轮增压发动机。本田2.0T增压发动机动力输出超越讴歌RDX搭载的3.0L自然吸气发动机，未来RDX有望换搭2.0T发动机，届时其消费税将下调7个百分点，整车价格有望下调。

讴歌新款RDX搭载较大排量的3.0L V6自然吸气发动机，该发动机配合智能动力管理系统（VCM 一种可变汽缸技术，它通过关闭个别汽缸的方法，实现了一台发动机多种动力输出）,可实现动力的高、低两种输出模式。但当下国内排放标准日趋严苛，涡轮增压发动机则成为“较大”车型应对这一问题的一种有效解决方案。本田2.0T涡轮增压发动机最大功率206kW，最大扭矩则为400Nm，与讴歌RDX搭载的3.0L V6自然吸气发动机相比在动力输出方面更有优势。

讴歌新款RDX搭载3.0L V6自然吸气发动机，在车价当中税率部分包括了12%的消费税、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。讴歌RDX在换装小排量的2.0T涡轮增压发动机之后对应税率仅为5%，下调了7个百分点。以目前该车45.98万元（顶配车型）的售价计算，消费税率若下降7个百分点相当于3.2万元左右。

当下小排量增压发动机已经成为一种趋势，排量降低的同时还可收获更为强劲的动力输出，目前各大车企纷纷推出搭载增压发动机的车型，与讴歌RDX相同级别的奥迪Q5和奔驰GLC已经搭载2.0T增压发动机。讴歌RDX有望搭载的2.0T发动机与奥迪、奔驰2.0T发动机相比在最大功率和最大扭矩两方面实现全面超越，讴歌RDX换搭2.0T后，在国内豪华品牌中型SUV细分市场中的竞争力将得到大幅提升。

事实上，基于国内对于汽车燃油消耗的法规愈加严格，在导入地球梦科技系列自然吸气直喷发动机之外，本田还专为中国市场打造了1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机，并且将陆续引入混合动力车型作为补充，其中1.0T和1.5T将首先被应用在全新思域上，未来本田旗下车型也将陆续匹配新的动力总成。（网通社 2015年12月15日北京报道）