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【汽车点评·试驾·原创】

对于一台路虎来说，单用豪华来形容是远远不够的。当然，豪华是肯定的，但你如果不提到它的越野性能和四驱性能，那么你就真的错了。《蜗居》里边曾说过一句“每个男人都应该拥有一台路虎”，我想他的意思并不是为了让你去彰显身份，而是为了让你去踏遍世界的每一处角落。

我们这次冰雪活动将一台路虎第四代（后简称“发现”）发现从北京开到沈阳，去感受冰天雪地对汽车的考验，在试驾场地我们准备了很多项目，有针对四驱系统的考验，还有对越野性能的考验，当然还有针对性能的赛道体验，总之是全面的一次试驾体验，一起期待路虎发现的表现吧。

需要说明的是，本次虽然是冰雪试驾，但是这台试驾车并没有配备雪地胎，四条轮胎都是原厂胎直接上，但是千万别以为我是在为后面的试驾表现找借口，因为就算是这样，这台大家伙的表现依然惊人的出色，让我们继续看下去。

▲悬架、轮胎和四驱系统的状态都能在中控屏幕上呈现。

路虎发现为全时四驱，动力由带有差速锁止功能的分动箱分配给前后轴，前桥为开放式差速器，后桥为多片离合器并带有锁止功能。除此之外，四个车轮的电子辅助同样是必不可少的。我要说的就是这套不起眼的电子辅助系统，从硬件来看这套全时四驱系统跟其他厂家的很多车型并无两样，但是由于电子系统的介入，这台车的四驱表现真的可以甩掉别人几条街。

▲全时四驱系统基本上不用太多的选择，只要知道脚下的路面选择即可。

第一篇：赛道体验

对于一台越野车来说，在冰雪路面上按照指定的路线行驶好像是件挺无聊的事情，不过我们想办法把它变得有乐趣了，那就是关闭DSC，调低车身高度，在赛道里尽情的嗨起来，我一时还想不起谁这么玩儿过，不过所有人都不会想象到这台接近3吨“笨”家伙居然能有如此轻盈的姿态，漂起来得心应手，根本不像它原来的样子。

▲想让这台发现漂起来并不难。

在关闭DSC，并选择普通模式的情况下，车尾相较灵活，毕竟这是一台后驱主导的车型，这时候猛打方向，等车尾甩出去之后反打方向，并以轻微的油门配合，车子就能漂起来，漂移动作在冰雪路面上就是这么简单。

▲如果油门的开度控制的好，可以一直漂下去。

在赛道中不仅要有精准的转向和预判，更要有力度适中的油门深度，如果稍加油门，就有可能转向过度，也就是上面说的漂移，这是必然的，如果选择了雪地模式，四驱系统会立刻介入进来，以调整车身姿态，同时这个模式下是默认开启DSC的，此时车子的指向性会比之前有大步的提升。

▲在赛道中驾驶要控制好油门，并且提前做好预判。

▲转向不足的时候收油门即可修正路线。

▲良好的技术加上强大的四驱性能能够在赛道上画出美妙的流线。

发现的空气悬架可以吸收掉路面的颠簸，同时又有不错的支撑性，就算是激烈驾驶左右急打方向也不会有太大的侧倾，在同级别中算是不错的水平了。

▲路面的颠簸基本上不会给车里的乘客太多的干扰。

对于静止加速来说，如果关闭DSC的话，全油门加速会产生四个车轮同时原地打滑的情况，并且很长时间内都不会奔出去，这是因为汽车的马力较大，而且轮胎的抓地力又小的原因，这时候打开雪地模式并且开启DSC，轮胎的打滑明显会小很多，经过短暂的挣扎之后就会奔出去，在雪地尽量用雪地模式，因为这套“傻瓜”四驱系统真的很聪明。

▲开启DSC轮胎打滑现象明显好转，车子很快就会被限制，然后奔出去。

在绕同心圆的时候，最好的方法是将DSC打开，系统会操控四个车轮帮你达到你想要的木器，抑制住转向不足和转向过度。

▲开启DSC，会帮助你增强指向性，避免转向过度和转向不足。