2006年,一汽大众树立速腾品牌，开创了真正的A+级轿车细分市场，也创造了A+级别的行业标准。2015年，进入速腾问世的第九个年头，累计销量已超过130万辆的速腾家族，迎来了最新成员——新速腾。日前，笔者试驾了搭载1.4T涡轮增压发动机的280 TSI车型新速腾。

外观内饰：精益求精

外观方面，速腾并没有做出大刀阔斧地修改，不过经过一些细节的调整和优化，整体外观变得更加时尚动感。新速腾的外观尺寸并没有太多的改变，只是在车身长度上增加了11毫米，但就是这细微的改变，却起到了横向拉伸的作用，带来了更加修长、硬朗的视觉效果。三条水平的镀铬前格栅取代了现款速腾的双横条设计和保险杠的线条，组成了前脸的“X”造型，这已成为一汽-大众的标志性设计。车身处大量应用镀铬饰条增加品质感。新增的“L”型颗粒状LED日间行车灯，具有更高的识别度而且更显档次感，而这一点也是改款后外观的亮点所在。

相较于旧款车型，新速腾在内饰方面做出的调整也体现在一些细节方面。新速腾的内饰融入了大量大众最新一代MQB平台风格设计，包括方向盘、中控台以及中控台上的多功能按键。与现款速腾一体式框架结构的门护板不同，新速腾的门护板采用了通常出现在B级车上的分体式门护板。除了炮筒式造型仪表、运动风格多功能方向盘、全新内饰氛围灯及Alcantara真皮运动座椅等大量新增的内部装备之外，更多细节上的改变也体现出了设计团队的用心。例如，中控台上出风口的圆角经过精心调整，变得更加硬朗和精致。同样，钢琴漆高亮黑元素与镀铬装饰条的运用，也显得很高档。

动力：黄金组合

新速腾全系搭载了大众最新一代EA211发动机，提供1.6升自然吸气、1.4TSI 常规功率版以及1.4 TSI 高功率版本共3种动力。

在场地试驾过程中，担当百米加速测试项目的车辆是新速腾280TSI，这款旗舰车型搭载了1.4TSI高功率版发动机配备7速DSG双离合变速箱。发动机的最高功率为110千瓦，最大扭矩250牛·米，百公里加速时间仅需9.2秒，厂家给出的百公里综合工况油耗仅为5.9升。

此前，这套动力总成已经搭载在大众高尔夫7的高配车型上，并且赢得了广泛赞誉。随着转速表指针的急速攀升，连绵不断的澎湃动力从发动机中迸发而出，让人很难想象这是一台只有1.4升排量的发动机。当然，如此畅快的加速感受，7速DSG双离合变速箱的高效换挡也功不可没。

高速紧急变线测试，用以评价车辆在日常驾驶中偶遇突发情况时底盘的应变能力。装备了前麦弗逊独立悬挂和后四连杆式独立悬架的新速腾，在这项测试中表现出深厚的底盘功力，柔韧的悬架以及ESP车身稳定系统带来了干净利落的表现。而涵盖了急转弯、高速环绕、短距离急加速和急刹车等多项内容的蝴蝶桩测试，能够全面衡量车辆的操控性能。

配置：全面升级

而在随后的道路试驾中，笔者则感受到了新速腾的舒适性。1778毫米的车身宽度和2651毫米的轴距带来了宽大的空间，为后排提供同样舒适的乘坐空间，并保证适宜的头部与腿部空间。一路沿着海岸线行驶，新速腾的静音表现尤其令人印象深刻，风噪、胎噪都被很好地隔绝在车外。

同时，新速腾配置方面也提升不少，除了无钥匙进入、一键启动系统、ESP车身稳定系统和EPS电动随速助力转向等配置外，新速腾还拥有座椅加热、双区自动空调等功能。主动安全方面，新速腾在延续以往优势的基础上，又增加了多项安全功能。例如，新增的L型LED日间行车灯、MKE疲劳提醒系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、自动防炫目内后视镜等配置。被动安全方面，超高强度钢板和先进的激光焊接技术，确保新速腾拥有坚固的车身;还配备有预警式安全带、6个安全气囊和ISOFIX儿童座椅接口等装备。

(北京参考记者 王慧洁)