自品牌成立到现在的四年间，广汽传祺通过多款有针对性的新车型投放实现了销量上的持续增长。进一步讲，助推销量的因素绝不仅是准确的市场定位，产品的高品质才是传祺品牌逐步做大的关键。除了原创性极高的外观设计和高效的动力表现，广汽传祺对于车辆安全的要求也是十分严苛的。GA5 速博1.8T车型开创了自主品牌车型配备德国博世第九代ESP车身稳定控制系统的先河，随后传祺旗下全系产品均将博世ESP 9.1电子稳定系统作为标准化配置，在最大程度上为消费者提供了更安全的驾乘体验。

日前，网通社受邀前往博世位于牙克石的冬季测试中心，感受在仅依靠ESP和雪地胎的作用下，广汽传祺多款车型的安全表现。

参加本次广汽传祺“领世动控 纵情冰雪”挑战之旅的3款车型分别是GA3S 视界、GS5速博以及刚上市不久的GA6。其中，GA3S 视界主打小型经济家用车市场，而GS5速博和GA6则是广汽传祺旗下的高端产品，竞品直指德系、美系紧凑级SUV。

问题①：何为ESP电子稳定程序？

ESP是博世公司的专利产品，其英文全称是：（Electronic Stability Program电子稳定程序），包含ABS及EBD，是这两种系统功能上的延伸。值得一提的是，ESP是一项相当实用的主动安全配置，它能有效的帮助人们在车辆濒临失控时对车身行驶状态进行修正，以避免险情的出现。

问题②：有无ESP程序对于车辆驾驶的影响？

全球同步研发六位一体主动安全系统，全方位涵盖ABS/EBD/TCS/HBA/ESP/HHC功能，最高实现每分钟6000次的车辆状态监测，有效控制车辆稳定，时刻保障车辆安全。其中，ESP系统有效消除侧滑，即使面对湿滑的急弯路面，ESP亦能快速响应，智能分配制动力，让过弯更加从容自信。反言之，没有配备ESP的车辆在激进驾驶过程中极易发生由于附着力低产生的转向不足、转向过度。

问题③：第九代ESP程序较之前版本有哪些升级？

就如同我们日常生活中对手机、电脑的软件升级，博世ESP 9.1系统主要的提升在于拥有更佳的反应速度。得益于其控制单元存储数据从原来的768kb提升到了现在的2Mb，这套最新系统的运算速度空前迅速。与此同时，新系统的重量和体积也降低了约30%，它也是目前应用最广泛，体积和重量最小的控制系统。

项目训练之：分割路面

我们首先体验的是在分割路面上的测试。所谓分割路面，是由柏油路面和冰面拼接而成的特殊赛道。在这里，车辆左右两侧的轮胎附着力会有十分悬殊的差异，如果在紧急制动时没有ESP作为辅助极易发生车辆打转。考虑到该项目存在着一定的危险性，所以我们只能在专业测试人员的带领下进行试乘体验。

在该项测试中，我乘坐了一辆传祺GA6，为了更好地感受ESP带来的帮助，驾驶人员特意分别测试了ESP开启和关闭两种情况下车辆的运行情况。以时速80Km/h进入分割路面紧急刹车时，没有ESP的车辆已完全失控发生打转，而ESP开启的车辆则几乎没有大的偏移。

项目训练之：雪地绕桩

提起绕桩训练，可能有不少朋友都曾体验过，不过在冰雪道路上的绕桩测试则完全又是另一种景象了。和城市道路中的柏油路面相比，车轮在雪地上的附着力更低，所以在进行绕桩时对于车辆的速度与转向力度的要求就更加严格了。GA3S视界上配备的博世ESP 9.1系统，为驾驶者提供了很实用地转向回正，当驾驶车辆出现微微侧滑时，驾驶者只需调整方向盘即可，剩下的全由ESP为您搞定。

总结： 行车安全的重要性不言而喻，而一些先进主动安全科技的出现为我们提供了更安心的驾乘体验。本次广汽传祺的冰雪测试，已让我完全体会到了德国博世ESP 9.1电子稳定程序的强大，同时，我也对广汽传祺旗下车型有了进一步的认知。正是因为有了在这些看不见的安全配置上的用心，广汽传祺逐渐积攒起了自己的良好口碑。 （网通社 2015年1月22日北京报道）