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众所周知，斯巴鲁向来以全时四驱+水平对置发动机作为自己的看家本事，凭借这两项技术优势也让其一直活跃在拉力等性能赛事中。在2011年东京车展上，斯巴鲁联手丰田展出了两款最新平民街跑斯巴鲁BRZ和丰田GT-86。2013年3月21日，斯巴鲁BRZ售价在北京正式公布，价格区间为26.90万元-27.90万元。

谁曾想到以高性能涡轮增压发动机见长的斯巴鲁居然会给BRZ配备2.0L排量的自吸引擎；谁曾想到以全时四驱闻名于世推崇平衡操控的斯巴鲁能让BRZ采用前置后驱的驱动形式；谁曾想到依然喷涂着斯巴鲁专属拉力蓝的BRZ会跟兄弟车型丰田GT-86有着如此相近的面容。这一切起因或许是由于BRZ是斯巴鲁与丰田联手研发的吧。

原谅笔者感叹了些许，现在回归正题。眼前将要试驾的这台亮骚小跑正是斯巴鲁BRZ，大家或许都已看到，相对于86而言，在车身造型方面，丰田的设计元素占据了主导。可以说BRZ跟同门兄弟的模样几近相同 。可能会有人失望，如此86要BRZ情何以堪呢？

其实大可不必为了近乎克隆的外观过于纠结，BRZ与86本就是斯巴鲁与丰田两家品牌共同研发生产的车型，况且在底盘与引擎方面，依然是斯巴鲁作为了设计主导。剩下的也就是两款车型在配色、外观细节以及LOGO上的专属能让众人品头论足了，故下文将不再对86与BRZ的差异作为重点进行介绍。

斯巴鲁BRZ采用了倒梯形的前进气口，雾灯采用的则是斯巴鲁家族式的设计理念。雾灯上方配有比例不太协调的LED日间行车灯，与86不同的是BRZ在具备氙气大灯的灯组内设计了示宽灯，相比之下视觉效果更好，而配合整台车前脸，BRZ设计的也更具有冲击感。

可以看到车身侧面线条非常流畅，前后轮拱有很明显的外扩，肌肉感十足。虽然没有刻意的腰线点缀，但是从侧裙底边还是可以找寻到贯穿车身前后的硬线条。正是这种简捷、凌厉的设计风格，让BRZ的风阻系数低至0.27cd的优秀水准。此外4240*1775*1285mm的车身尺寸营造出了紧凑低矮的整车姿态。

BRZ尾部的设计属于典型的日式紧凑级跑车的风格，从车顶部急速下滑的曲线在尾部微微上扬后瞬间收笔，造就了其短小、精致的翘臀。凭借丰田多年Coupe造型的设计经验，斯巴鲁也得以拥有了首款如此干练的两门街跑，而精致的外观配合拉力蓝的主打色让这辆BRZ相当亮骚。值得一提的是笔者驾驶着BRZ与编辑部另外一台试驾车BMW M3一同驶入中心街区，获得更多的回头率居然是这辆BRZ。

圆形多点光源尾灯配合双侧单出的大号尾排很是协调，车尾底部的整流板与中置灯组具有很强的运动感。不可否认的是BRZ的尾部与86的相似度更高，几处明显的不同也只能从字母与LOGO上去进行区分了。

BRZ具备了跑车的基本元素，与其定位非常符合，而斯巴鲁一直在力狮上推崇的无边框设计也终于得以借鉴，不过这款车在风噪的抑制方面还是有不小的提升空间，所以炫耀之余的驾车时间您别忘了把车内音响开大点声。

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第一页：斯巴鲁BRZ外观介绍

第二页：斯巴鲁BRZ内饰介绍

第三页：斯巴鲁BRZ空间及动力介绍

第四页：斯巴鲁BRZ驾控感受

第五页：斯巴鲁BRZ测试介绍