分页：

日前，搭载两种不同动力的Trailhawk高性能版本Jeep自由光正式上市。承载着Jeep全路况的自由光高性能版，搭载9速变速箱和Active Drive Lock四驱系统，并配备3.2升Pentastar 和2.4升虎鲨两种动力组合。近日，笔者试驾了配备3.2升Pentastar的自由光高性能版。

外观方面，Jeep自由光高性能版拥有独特的外观套件，包含三个拖车钩、不同色彩的发动机盖等个性化设计元素，在翼子板上方镶嵌有Trail Rated标记。相比普通版本，自由光高性能版的车身高度也有所提升，接近角达到28度，离去角达到32度，纵向通过角达到了22度，这些都奠定了同级最强通过性的基础。

进入驾驶室，中控台上8.4英寸的大屏幕非常显眼。它和7英寸的仪表液晶屏共同组成Uconnect人机交互系统，集成了3D实时导航、通讯、温度、娱乐以及行车监控等实用功能。如今,市面上几乎每个品牌都会有自己的综合智能系统，这款车上的Uconnect人机交互系统的使用感受可圈可点，算不上最出彩，但也算实用。

Jeep自由光高性能版采用Active Drive Lock智能四驱系统，电子化后轴分离技术可以实现在两驱和四驱间无缝切换，在任何道路条件下都能保证稳定的驾驶。在良好的公路行驶过程中，分动箱完全断开后轴，实现前轴全动力输出，提升燃油经济性。此次的试驾路线包含高速路段、盘山路段以及越野场地，整个行程中笔者感受到该款车带来的平顺性。一路上，3.2升排量的Pentastar发动机运转平稳性、噪音和振动控制、工况效率都表现优异。

在越野场地试驾过程中，由于下雨的原因，同级别竞争车型在上坡过程中，出现打滑现象，行驶在泥泞坑洼的道路过程中，也出现行驶困难的情况。而在Selec-Speed Control系统的帮助下，笔者通过变速箱的手动模式调节车速，无需控制油门或刹车，把控好方向盘即可完成那些硬派越野才能完成的高难度攀爬和脱困动作。一路下来，配合同级独有的全自动越野辅助系统，自由光高性能版让越野变得易如反掌，轻松应对各种艰难路况。

值得一提的是，在行车辅助配置方面，该车装备了同级少有的增强型ACC自适应主动巡航系统、主动式车道偏离辅助系统，在让驾驶变得更轻松的同时，提升驾驶安全性。主动式车道偏离辅助系统是一种更具智能科技的行驶辅助系统，与以往的车道偏离预警系统相比更进了一步，在出现车辆偏离道路的情况发生时，系统自动校正方向，同时向驾驶员做出提示，用高科技为驾驶者护航。

(北京参考实习记者 王慧洁)