最新数据显示，海马汽车2015年前三季度实现营业收入78.64亿元，同比下降7.14%。销售业绩的下滑促使海马对旗下产品进行升级改造，其中动力技术是非常重要的一环。日前，网通社从海马汽车官方获悉，为进一步提升企业整体竞争力和盈利能力，公司以全资子公司海马轿车为投资主体，投资DCT变速器（双离合器式自动变速器）项目，届时该变速器将会被应用在多款新车型上面。

据了解，项目周期为三年，新增投资不超过5亿元，将用于七速DCT变速器的产品开发及工厂建设，其中开发费占2.68亿元，工厂建设费及其他2.32亿元。公司拥有自主自动变速器后，可降低产品配套成本，缩短公司汽车产品的研发周期，提升海马汽车整体竞争力和盈利能力。

需要指出的是，DCT变速器拥有两大技术优势，一是现阶段比较流行的小排量增压直喷发动机最适合匹配的自动变速器就是DCT，二是在实现混合动力的能力方面，DCT比CVT/AT更易扩展、更节油。此外，对于DCT变速器配套设施的建设，目前也已进入到了较为完善的发展阶段。

按照海马汽车在新车方面的规划，三年后（2019年）将会推出改款海马M8和海马V70，而到2020年还将发布换代丘比特和全新高端七座SUV海马S9。从时间节点来看，上述这四款车型均有望匹配七速DCT变速器，届时现有的模拟六速DCT变速器将会逐步被取代。

据海马汽车内部人士介绍，海马未来将推出1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、1.8T、2.0T五款直喷增压发动机。其中前三款引擎为直列三缸设计，而1.6T、1.8T、2.0T引擎则为直列四缸排列。对于上述6款发动机的研发成本，海马方面表示：“公司每年的研发费用超过其销售额的5%，费用达到6亿元，未来五年海马将投入30亿元左右用于开发新车和动力系统。”

虽然旗下车型距离匹配自主7DCT变速器仍有很长一段时间，但若从长远来看，海马汽车坚持在核心动力上潜心研发，将为企业带来更大的发展空间。我们有理由相信，在下一个五年中，这家老牌自主车企会扭转目前的颓势，给人们更多惊喜。（网通社 2015年10月28日北京报道）