日系品牌铃木汽车一直把“小汽车大未来”作为造车理念，其产品线也以中小型车为主，这与中国消费者对于汽车尺寸和空间不断增长的需求并不相符，今年铃木在华销量表现乏善可陈与之不无关联。日前，网通社从铃木（中国）官方了解到，铃木汽车今年前三季度在华销量为14.5万辆，同比下跌23.4%。逆境下，铃木下月即将推出的重磅SUV车型——维特拉或将成为扭转颓势的关键。

铃木9月在中国市场零售销量为12,812辆，同比骤跌40.1%。该品牌是上个月唯一在华销量下降的日系品牌，也是日系车企中近几个月销量跌幅较明显者之一。长安铃木此前曾制定了“1855”战略，即到2018年，至少推出5款新车，实现50万辆的年销量。然而，长安铃木已经连续九个月销量下滑，市场表现与目标相去甚远。

细数铃木在华销售的车型，紧凑型车和小型车几乎占据了该品牌旗下车型的全部，在如火如荼的SUV市场和MPV市场，铃木汽车鲜有布局；而在中高端车型上，铃木的产品线尚停留在真空阶段，这样的产品布局显然不利于品牌形象的提振。此外，铃木在华新产品的投放速度较慢，车型更新周期较长是成为拖累其销量的又一原因。此前在小型车领域举足轻重的奥拓车型自推出以来仅经过一次换代，而羚羊车型推出近15年以来，仍以接近最初版本车型的外观和技术在市场销售。

铃木也曾对市场变化进行了有力回应，去年上市的跨界车型——锋驭在上市之初曾一度供不应求，而今年锋驭的市场表现也逐渐冷却，销量已从今年5月的3300辆下滑至8月的2251辆。此外，铃木还以旗下启悦车型赞助中国好声音，而直到今年8月，其销量仍未突破1500辆，采取新措施扭转销量已然迫在眉睫。

自蔡勇担任长安铃木常务副总经理后，长安铃木规划了多款极具竞争力的新车，其中就包括了下月即将上市的重磅小型SUV车型——铃木维特拉。该车搭载了1.6L和1.4T两款引擎，除1.6L车型采取五速手动变速箱外，1.4T车型使用了6速手动或6速手自一体式变速箱，这在该级别车型很有竞争力。而值得一提的是，新车全系将标配ESP电子车身稳定系统。上市后，维特拉将成为铃木实现销量逆转的希望所在，铃木在华追赶其他品牌销量也将之日可待。（网通社 2015年10月21日北京报道）