近几年西部地区巨大汽车消费潜力的持续释放，不断吸引着行业的目光。汽车生产基地西移，就近满足消费市场，已经成为不少企业的共识。伴随着整车的西移，零部件也随之而至。

近日，全球汽车零部件巨头博世正式落地成都。博世的成都项目，总投资9600万欧元（约8.8亿元人民币），分三期建设，首期投资2.83亿元，预计2013年投入生产。

该项目主要从事ABS/ESP系统、传感器为主的汽车零部件配套产品生产及研发。项目建成后，产品覆盖整个中国市场，年平均产值预计超过20亿元。

博世成都项目是博世集团在中国继苏州之后投资的第二个底盘控制系统基地。也是博世集团进入中国以来，首次与西部地区的城市合作。

博世是全球最大的汽车零部件企业。博世汽车业务部门包括了汽油系统、柴油系统、底盘系统、能源及车身系统、汽车多媒体、汽车电子、采埃孚转向机系统和售后市场等八大部。目前，博世集团所有业务部门均已落户中国。

目前，在成都博世项目周围，有年产45万辆轿车的一汽大众成都基地、年产5万辆整车的四川一汽丰田、年产20万辆整车的吉利高原汽车、年产10辆轿车的沃尔沃成都基地、年产10万辆重卡的大运汽车等10个重大整车制造项目聚集发展，初步形成年产125万辆整车生产平台。

这些整车制造项目的存在，促进了成都零部件配套产业的发展，也对博世落户成都地区，产生了巨大的吸引力。

博世底盘控制系统中国区总裁苏帆渡在接受媒体采访时表示，进军成都是博世投身中国西部大开发、赢得庞大西部汽车市场的需要，成都项目将更多服务西部和南部的客户需求。

在博世落户成都之前，已经有汽车零部件的巨头陆续落户西部地区，为西部的汽车工业做配套。

今年3月份，零部件供应商博泽落户重庆。博泽公司重庆项目的主营业务为汽车门系统及座椅系统、发动机冷却风机总成。主要为长安福特、成都一汽大众及吉利沃尔沃等主机厂配套。

博泽重庆项目预计将在明年5月建成投入使用，项目建成量产后，预计营业额将达8亿元人民币，年纳税总额6000万元人民币。

去年11月，江森自控生产基地落户重庆。江森自控介绍，重庆工厂共投资1.2亿美元，预计将于2012年建成投产，年生产能力为600万只蓄电池，年销售额为15亿元人民币。

其实，在这些全球零部件巨头布局西部的同时，已经有很多的零部件企业将生产基地放在了成都等西部城市。而随着西部消费潜力的进一步释放、西部区位优势的进一步凸显，必将会有越来越多的零部件企业布局这些城市。摄影记者/任玉明

(第一财经日报)