花一二十万元买了一辆新车，结果原厂配置的备胎竟比原胎窄了一半左右，如果你是车主，能不能接受？昨日，市消委会发布《重庆市家用汽车备胎配置情况消费者调查报告》。调查显示，九成消费者表示不能接受，认为备胎小一号属于偷工减料；六成受访车主表示，买车时销售商没告知备胎差异情况，侵害了知情权。

本次调查采用面对面的问卷调查方式进行，共发放调查问卷3000份，收回2972份，其中主城区1669份，占比56.2%。

案例

市消委会投诉部主任喻军介绍了一个典型案例。2009年，家住渝北区奥林匹克花园的王先生，花20多万元在汽博中心一品牌4S店购买了一台三厢车。去年春节回河南老家过年，汽车开到中途爆胎，换上备用轮胎时才发现，随车所配备用轮胎的钢圈不仅与原胎材质不一样，且尺寸也比原胎小一号，车子装上备胎后感觉与其他三个轮胎的比例不协调。由于4S店和厂家均不答应他更换同尺寸备胎的请求，无奈之下，他只好求助市消委会。

调查

接到王先生的投诉后，市消委会立即展开调查，结果发现该厂家生产的车型中，有两个车型的备胎都要比原车轮胎小一个型号。以一款售价为21万元的中级轿车为例，其轮胎规格为235/45R17（数字分别代表轮胎宽度、扁平比、直径），而备胎规格则是215/55R16，备胎的宽窄、直径、扁平度都跟原车不一样，是典型的缩水轮胎。

在对热销车辆进行调查后，市消委会发现，无论是十万元以下的经济型车，还是上百万元的高档车，大部分都存在备胎小一号的现象；部分品牌汽车备胎与原车轮胎尺寸相同，但质量有差异。这些已经成为家用汽车购销中的潜规则而长期存在。

分析

使用窄胎易埋安全隐患

对于缩水版备胎的危害，市汽车维修行业协会相关负责人称，备胎分全尺寸和非全尺寸两种，全尺寸备胎与正常轮胎完全一样，非全尺寸备胎（即窄胎）往往比正常轮胎小一号，厂家热衷为汽车配窄胎有利益上的考虑，“可以节省大量成本”。窄胎尺寸小占用汽车后备箱空间较小，而国内消费者往往非常看重空间宽敞的后备箱。

据介绍，如果换上缩水备胎，车辆就会像瘸了一条腿的桌子一样高低不平，只能换胎时临时用一用。窄胎还对行驶速度有严格限制，时速不得超过80公里，最好在60公里以下，如果车主在高速路上使用这种备胎，在高速过弯时还有翻车的可能。

目前，我国有两项关于汽车的重要标准，一个是由国家发改委制定的汽车外部尺寸标准，另一个是由交通部制定的汽车安全运行标准。这两个标准涉及面很广，但提到轮胎的并不多，备胎标准更是没有提及。至于备胎是采用宽胎还是采用窄胎，目前国际上也没有相关标准。

市消委相关负责人表示，近期将把报告向相关行政部门反映，以促成备胎国家技术标准及其他保护广大车主权益的法规尽早出台。