综合外电报道，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内日前指出，菲亚特-克莱斯勒联盟可能寻求第三位合作伙伴加入，但意大利媒体爆出的“菲亚特与PSA讨论结盟”新闻属于臆测。

考虑寻找第三位合作伙伴

彭博社援引马尔乔内1月9日在底特律车展上的发言称：“可能会有第三位合作伙伴。需要将效率提升到新的层次。”关于该伙伴的预期描述，马尔乔内形容道：“只要能够实现我所希望达到的产业合并效果，无论这一公司是怎样的背景都可行。”

去年12月马尔乔内曾向媒体表示，2013年克莱斯勒可能IPO上市。此次底特律车展期间，其又声称将在克莱斯勒IPO之前寻找一个合作伙伴，帮助菲亚特推进实现2014年全球销量600万辆的目标，并且需要在欧洲形成规模上能与大众抗衡的新联盟。

马尔乔内还指出，：“如果将两大欧洲车企联合起来，则将是一个正确的答案。目前大众已经在欧洲占据了20%的市场份额，还需要再缔造另一个规格能与其抗衡的新‘大众’。”

根据马尔乔内观点，为了达到理想的汽车制造效率，车企集团应具备年销量800至1,000万辆的能力。目前只有通用汽车、大众汽车和丰田汽车接近或达到该水准。而2010年菲亚特-克莱斯勒联盟全球销量为420万辆。

早先菲亚特定下的2014年销量目标为590万辆（部分媒体作600万辆），但在欧债危机影响下，该目标有些难以企及。马尔乔内估测欧债危机将给菲亚特集团带来50万辆的年销量损失，因此将2014年销量目标下调为570万辆。而彭博社调查的10名分析人士则预期菲亚特届时销量只有490万辆。

否认与PSA协商结盟，合作伙伴扑朔迷离

2012年1月10日，意大利《晚邮报》（Corriere della Sera）称，标致雪铁龙已经准备与菲亚特-克莱斯勒联盟展开谈判。若能建立合作关系，则将确保菲亚特实现其2014年销量600万辆的既定目标。

根据马尔乔内描述的“车企集团应具备年销量800至1,000万辆的能力”，很容易使人联想起欧洲第二大车企PSA。因此《晚邮报》的报道一定程度上吻合该描述。

但据路透社最新消息，继意大利媒体日前之后，马尔乔内辟谣称并未与PSA商量结盟事宜，并指出《晚邮报》的“结盟谈判说”属于臆想。马尔乔内表示自己当晚只是与PSA总裁菲利普·瓦兰共进晚餐，但并未讨论结成联盟事宜。底特律车展上，克莱斯勒发言人援引马尔乔内原话称：“并未讨论这样一桩事（结成联盟）。”马尔乔内还表示，与欧宝合并的说法也被排除在外。

LMC Automotive公司预测业务副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）评论认为，倘若排除了PSA，则“在欧洲存在一定可能与菲亚特结盟的车企为浙江吉利旗下的沃尔沃汽车和通用汽车旗下的欧宝。”只是马尔乔内已经排除了欧宝，让态势越发模糊化。

一名意大利汽车产业分析师表示，菲亚特与PSA结盟有利于削减生产成本，但会增加销售难度，双方还将面临本土工厂关停的风险。

菲亚特与PSA的合作可以追溯到上个世纪70年代，当时标致法国工厂曾为菲亚特制造小型面包车和零部件。