时隔3个月，青年和庞大尚未递交参股萨博申请。

萨博汽车首席执行长(CEO)维克多·穆勒表示，他正考虑将公司重组，以免债权人要求用全部资产抵债。

自6月13日与萨博汽车签署非约束性谅解备忘录以来，浙江青年汽车和庞大集团还未将“救命款”打到萨博账上，萨博汽车危在旦夕。

昨日，早报记者从庞大汽贸集团股份有限公司(庞大集团，601258)相关负责人处获悉，截至昨日，浙江青年莲花汽车有限公司(浙江青年)还未向国家发改委等相关部门递交申请。

庞大集团董事长庞庆华昨日在电话那头略带怒意地说，上报事宜由浙江青年汽车主导。

这也意味着已经拖欠工资和供应商货款的萨博汽车或因等不到“救命款”而处于破产边缘。上述庞大集团相关负责人透露，萨博汽车首席执行长(CEO)维克多·穆勒(Victor Muller)昨天已到中国寻求资金帮助，包括与银行商谈如何转款等。

“两周内提出申请”

据上述庞大集团相关负责人透露，没有国家相关部门的审批，浙江青年和庞大集团的资金无法向萨博输出。

昨日，彭博通讯社援引庞大发言人的消息称，浙江青年和庞大计划在两周内向国家相关部门提出申请。不过，庞大集团董事长庞庆华对此未予确认。

青年汽车集团董事长庞青年电话昨日一直无人接听，浙江青年宣传处相关人士也以不知情为由拒绝发表评论。

今年6月13日，浙江青年和庞大集团与萨博签署非约束性谅解备忘录，其中包括总额约2.45亿欧元的参股计划，以及战略合作计划。

按照计划，浙江青年将以每股4.19欧元的价格参股世爵汽车(该公司6月份更名为瑞典汽车公司)，总投资1.36亿欧元，完全稀释后的持股比例为29.9%；庞大集团总投资1.09亿欧元，持股24%。

今年5月份，庞大用3000万欧元向萨博“购买”了1300辆车，随后又支付1500万欧元，定购了约600辆车。浙江青年此前也向萨博汇出了1300万欧元，定购了500多辆汽车。

这些钱让一度停产的萨博重新恢复了生产。但是，这些钱远远不能维持萨博的“生存”。此后，萨博又几度停产，靠各方融资断断续续复产。

萨博最快今日被迫破产

8月29日，萨博汽车工会组织IF Metall向新华海外财经表示，萨博收到了为该工会1486位成员支付8月份工资的要求。萨博收到上述要求后必须在7天之内向其员工支付工资。如果该公司到9月2日未能支付工资，那么IF Metall可能将向地区法院申请启动破产程序。

此前，部分供应商也因收不到供货款而停止向萨博供货。

庞庆华昨日告诉早报记者，一个月的工资加上税金及利息等大概在1800万欧元左右。“这个数目并不大，如果我们能把钱汇过去的话，萨博有起死回生的希望。”

他表示，如果后续没有资金支持，时间久了，萨博确实面临申请破产保护的可能。届时萨博将不可避免出现重组，寻找新的合作伙伴，这可能影响庞大参股萨博的计划。

8月30日，维克多·穆勒在接受行业杂志《Automotive News》采访时表示，他正考虑将公司重组，以免债权人要求用全部资产抵债。

“庞大和青年可能后悔了”

业内人士分析，如果萨博无法“起死回生”，由于今年5月庞大和青年定购的汽车还没有完全到手，其5800万欧元的购车款损失能否全部挽回并不好说。

至于浙江青年为何迟迟不肯向国家发改委等相关部门上报投资事宜，Automotive Foresight负责人张豫分析，很可能浙江青年在通过深入调查和接触后，发现萨博汽车并不值得投资。他认为，中国民营企业对国外企业的了解还是不够，他们的投资要比国企谨慎得多。而之前签署的谅解备忘录又不具有约束性，所以签得比较快，不会造成损失，还能借此提高企业在国际上的知名度。

据分析，即使浙江青年上报了国家相关部门，但能否获得批准也还是个未知数。

今年5月3日，同为民企的华泰汽车也曾宣布与萨博“闪婚”，但9天后，双方即告“分手”。华泰汽车当时称，对萨博拥有的技术、产品、品牌都满意，只是萨博要在短时间内解决“活命”的问题，如在7天内把所有投资事宜敲定，把资金打过去，这样太过匆忙，风险太大，所以华泰最终放弃了合作。