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美国车市五年来首次正增长 通用领军反弹

作者:赵威  来源:汽车公社   更新:2014-7-25 18:19:35  点击:  切换到繁體中文

 

在2010年美国轻型车市场上,销量排名前10位的车型,基本被美国“三大”和日系品牌占领。其中,美国“三大”在前10名畅销车型中所占比例为40%,其余60%均为日系车。


福特的F系列和雪佛兰Silverado分别成为2010年美国畅销车冠亚军,同时位居畅销车型第八名的福特Fusion和第十名的道奇Ram也呈现较好的增长潜力。


通用领军反弹


通用去年在美国市场的销量突破200万辆,同比增长7.2%,取得这样的成绩主要得益于新车型的陆续推出。据统计,2010年,为适应市场需求,该公司在美国市场共推出16款全新或改款车。


福特和克莱斯勒虽然在销量上与通用存在一定差距,但二者在2010年的销量均超过100万辆。其中,福特凭借销量突破193万辆,同比增长19.5%的优异表现,连续第二年实现本土销量增长,这也是福特自1993年以来本土销量首次连续两年增长。


由于新款车型在美国市场热销,2010年克莱斯勒本土销量得以跨入“百万辆俱乐部”。销量数据有力地证明,美国“三大”是带动2010年美国车市走出阴霾的主力。


日系丰田强势依旧


轿车领域仍是日本车的天下,最畅销轿车前5名都是日本车,虽然凯美瑞销量下滑了8%,雅阁销量增长了7%,但是凯美瑞依然连续9年力压雅阁成为美国最畅销轿车,近十年来,凯美瑞和雅阁一直盘踞在畅销车型前两位。


2009和2010年,对于丰田来说是痛苦的,丰田美国汽车业务负责人Don Esmond说:“无论如何,我们53年历史上最艰难的时刻已经过去了。”谈到2010年的市场表现,他表示:“2010年对于我们来说只有11个月,1月份我们停止了生产,全部集中于召回汽车的维修。”丰田“召回门”事件不仅直接导致丰田2010年美国销量下滑,而且对日系品牌在美国市场的整体表现也造成一定负面影响。


2010年,日系品牌美国市场份额同比下降1.7%,丰田销量下滑是造成这一结果的主要因素。丰田多年稳居的美国销量亚军位置,在2010年被福特以微弱优势取代。“召回门”的影响没有完全消除,丰田尚未恢复状态。即便在销量呈现集体火爆的2010年12月,丰田也没有摆脱颓势———无论是2010年12月还是全年,该公司都是美国市场主要汽车制造商(销量前15位)中销量唯一下滑的企业。


在美国的轿车市场上,丰田受到来自现代、福特和雪佛兰的强力挑战。虽然很艰难,但丰田的强势地位依然没有动摇,凯美瑞继续保持了美国最畅销轿车的宝座,卡罗拉、Tacoma和雷克萨斯RX系列也都依然保持了各自细分市场的领导地位,雷克萨斯也连续11年蝉联美国最畅销的豪华车品牌。全球来看,丰田更连续三年全球销量第一。


欧系持续打酱油


欧系车历来在美国市场上的表现就不如在欧洲本土和中国市场。2010年回暖的美国车市中,欧系车延续了他们“打酱油”的传统。唯一跻身美国市场轻型车销量前十位的欧洲品牌是大众,销量接近25.7万辆,位居第十。欧洲一线汽车品牌宝马、奔驰、奥迪在美国市场的销售排名分别位列第12、13和14位,基本扎堆在“第二阵营”。2010年,大众、宝马、奥迪、奔驰四个欧系品牌美国市场占有率总计仅为6.9%,不过借助于美国市场复苏,这四大欧系品牌的销量增幅都在两位数以上,其中大众和奥迪的全年销量同比增幅均超过20%。



 

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