旨在实现“到2015年将车型平均燃油经济性在2008年基础上降低30%”这一宏伟目标，马自达一年前便发布了最新的SKY系列发动机。不过直到近日，马自达才终于宣布SKY系列正式研发完成。首先推出的全新2.0升汽油机将于明年应用于马自达推出的新车型。

作为马自达的新一代动力系统，SKY有两大系列，分别为KY-G直喷型汽油发动机和SKY-D清洁型柴油发动机。2.0升汽油机的压缩比从10:1提升至惊人的14:1，同时通过直喷系统精确地控制油、气混合气的比例，既保证了163马力和210牛·米的动力输出指标，又将燃油经济性提高了15%。如用于马自达3车型，城市和高速路况下的百公里油耗分别只有7.8升和5.9升，相当于现款Mazda2的水平。

然而提高压缩比将让汽缸工作中产生大量热能，导致提前点火，也就是常说的敲缸。为了更好地散发热量，工程师大幅度加长了4-2-1结构的排气歧管，减少了灼热气体被再次吸入汽缸的几率。此外，低摩擦力活塞、连杆和曲轴的采用进一步减小了发动机的工作内耗，排气端的电控可变正时控制机构也有助于改善低温启动性能。在此基础上，KY-G系列汽油机未来将衍生出1.3升至2.5升排量的多个版本。

在燃油经济性方面，将于2012年投产的SKY-D系列2.2升清洁型柴油发动机更加突出，油耗较原先改善了20%，足以与大众最先进的柴油机媲美，且能满足尚未实施的欧6排放标准。它也采用了类似的低内耗技术，并优化了燃烧室形状和燃油喷射效率，但与汽油机做法相反的是，工程师将压缩比从16.3:1降低到14:1，几乎达到了当今柴油机的压缩比极限。这带来了三个好处：较低的工作温度可以显著减少氮氧化物等有害物的产生；发动机的瞬间加速能力得以大幅提高；活塞和连杆承受的压力变小，可以不必做得像以前那样沉重，发动机的整体重量也随之减少了25公斤。