RAV4拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，该系统有一个专用的控制按键，处于AUTO 模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮，良好路况下采用两轮驱动模式，最终实现传动效率更高，燃油经济性状态更佳；当该系统处于LOCK模式时，车辆进入四轮驱动状态，通过对后轮最大扭矩的分配，产生巨大的牵引力，使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况，让驾驶者纵情狂野释放激情，显现出其杰出的越野性能；而当车辆时速达到40公里以上时，LOCK模式自动解除。在城市良好路况下，RAV4也能通过调整扭矩分配，达到接近前驱车辆的行进模式，让驾乘者在城市与旷野之间自由驰骋。

即使是对于两轮驱动的RAV4车型也专门配备了自动限滑差速器(AUTO LSD)，AUTO LSD 利用牵引力控制系统(TRC)实现LSD的机能，可以通过对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的起动性。

RAV4还配备了创新的S-VSC系统。该系统将防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)、车身稳定性控制系统(VSC)、电子助力转向系统(EPS)等高性能技术完美集成于一体，通过高速控制器区域网络(CAN)通信连接S-VSC，可以实现实时控制，以响应驾驶员的操控。当车辆在不良路面转弯时，能有效避免转向过度或不足，并提高行驶性能和刹车性能。

同时，下坡辅助控制系统(DAC)和上坡辅助控制系统(HAC)也是RAV4的另一大商品亮点，使车辆无论在覆盖砂石或冰雪的野外湿滑颠簸路段，还是立体停车场斜坡，都可以应变自如地上下行驶。DAC下坡辅助控制系统的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼颠簸路面下坡时，使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，从而增加了行驶的稳定性，也有助于驾驶员操控车辆躲避障碍物和改变行驶方向；HAC上坡辅助控制系统是在陡峭和易滑的坡道上起步时，驾驶员释放刹车踏板时，迅速将制动压力施加到四个车轮上，最大限度的防止后滑，使车辆平稳的实现坡道起步和顺畅的上坡行驶。

不仅如此，在同级别车型中，RAV4的发动机功率、扭矩、车身尺寸、最小转弯半径、最小离地间隙均处于领先地位；其安全性能也在同级别车型中达到了领先水平。活力迸发的流线车身，温和舒适的室内设计，巧妙实用的储物空间，每一处都体现着RAV4“应变自如，释放由心”的独特主张和强大的市场竞争力。