普拉多涉水时的注意事项：在深度涉水前要做的工作有很多，首先仔细确认自己的车况是绝对必不可少的。空气滤清器前端进气口的高度，全车进排气管路是否有漏气，电路、点火系统是否有较为明显的漏电或插头松动现象等。之后需要确认的是发动机油底、变速箱以及前后差速器部分是否密封良好，有无明显渗漏。如存在明显渗漏，则不建议继续涉水行驶。这样做一方面会污染水源，另一方面，以上各部分在工作中会产生高温，在进入深水后随着快速的冷却，它们可能因内部压力降低而进水。即便仅进一点点水，但对于高温高流动性的工作环境来说，也足矣让其中的油液失效，因此即便是细小的渗漏同样马虎不得。

谨慎判断水深

在检查过车辆之后还要借助竹竿等工具初步测量水深，以及确认水底是否有较深的淤泥、是否有足够的承载能力等。在检查时一定要尽量深入探查，必要时甚至可以亲自下水一试深浅。如果水深已经接近甚至超过车辆进气口的高度，我们建议大家另寻他路，不要 “死磕”此地。因为在水中前进时车辆会推起一定高度的波浪，此时波浪很容易漫过进气口，增加发动机将水吸入的风险。此外，如发现河底的淤泥过高我们也不建议通过。

注意观察水流

在一切检查妥当后，还要观察水流的速度以及方向。河水较深且流速较大的情况下，车辆应和流水方向呈一定角度，从目标上岸点的下游少许切向逆水渡河，以防沿垂直方向渡河时水流冲击造成车辆被冲向下游。如果在下水之前无法进行人工探路，那么在第一辆通过河流的车辆尾部必须提前装置好绞盘钢缆或拖车绳，以利用其他车辆对其进行保护（但我们仍不建议不明情况下的贸然涉水）。在顺利通过之后，还可利用该车对其他车辆进行保护。

穿越溪流时的驾驶技巧

绝大多数情况下，我们在通过清澈的河流时可以选择低速四驱2挡，为安全起见，建议锁止后差速器锁。然后缓慢入水（绝不可一头扎进水中），车头整体入水后应稍稍加大油门，在水花不超过机盖的情况下，保持足够的动力并利用车头推开的水波匀速前行，直到抵达对岸或坚实的路面。如遇较大障碍物，应保持速度绕行，切不可收油或从其上方骑跨而过，一旦在深水中受困将给救援工作带来很大的困难。如果水底较为颠簸，可选择低速四驱1挡（罗宾汉车型可继续使用2挡），并同时锁止前后2个差速器锁，以降低轮胎打滑造成的动力损失。但此时同样需要注意的是，如果涉水过程中需要绕开某个障碍物，最好提前将前差速器锁打开，否则在前差速器已被锁止的情况下大角度转动方向盘可能造成某些部件受损。

怎样“强攻”水路

但如果这条路已是唯一的通道非走不可，那么可以利用以下两种方式：

一、以改装有高位进气的车辆率先渡河，之后将原装车拖至对岸（最好使用绞盘或较长的拖车绳，两车同时在水中不是最好的解决方案）。此时需注意的是，被拖一方应提前将车熄火，并及时为排气系统散热，以防排气系统因温度骤降将水倒吸入发动机导致故障。

二、单车或无改装高位进气车辆同行时，可将进气管路从空气滤清器集气箱处断开，并稍加旋转，使其朝向驾驶室一侧后固定，待通过深水后将其装回。此举可少许提高进气高度，能够为顺利通过深水多提供一份保障，而短时间无空气滤清器工作基本不会对发动机造成任何不良影响。

涉水后的检查工作

涉水过程中如不慎熄火，则尽量不要再次启动。尤其不要在已经停顿一段时间后再次启动，这样很容易造成发动机因进水而受到严重损坏。涉水后，应马上利用刹车产生的热量将制动系统上的水分蒸发掉，让制动系统尽快恢复性能，这一点在寒冷地区尤为重要。制动系统除水工作完成后，应及时检查发动机、变速箱及前后桥部分是否存在进水现象，一旦发现油液变质应尽快进行更换。此外，如果是在海边驾驶还要密切了解海潮的情况，以免因陷车无法脱身导致车辆遭受“没顶之灾”。在海边或其他含盐水域行驶后，一定要尽快用高压水枪彻底清洗车辆底盘并检查电路部分，以防车辆部件被锈蚀。