说到2011款普拉多4.0大家一定不会感觉到陌生，由于这款车在越野性能和舒适性上平衡的非常好，在SUV车型中价格也只属于中等，加之其出色的可靠性和市场保有量，特别在一些道路条件不好的地区这款车更多。6月22日新一代国产普拉多正式上市，这次上市的5款均为4.0排量的车型，分别是TX、TX-L、TX-NAVI、VX、VX-NAVI，售价从53.8万元到69.8万元。

国产新一代国产普拉多长4.82米、宽1.89米、高1.89米，长度比上代车型缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm，轴距和老款车型一样为2.79米。5款车里只有入门的TX车型车身尺寸稍有不同，它的长为4.76米，高为1.85米。动力方面这5款车则是完全一样的，国产新一代国产普拉多采用的代号为1GR的4.0L V6发动机，这款发动机的最大功率为203kw，最大扭矩380Nm，全车系配备5速手自一体变速器。从最基本的TX车型到最高级别的VX-NAVI车型，差价达到16万元。

TX和VX可以看做是两个级别的车，首先在轮胎和悬架方面TX系列用的是265/65 R17的轮胎，而VX系列为了看起来更运动而使用了低扁平率的265/60 R18的轮胎。在悬架上VX系列使用了主动调节式的KDSS系统，这个系统可以根据车辆的状态来改变车辆的悬架硬度，从而达到控制车身姿势的作用。在顶配的VX-NAVI车型上还配备了空气悬架。

国产新一代国产普拉多 在科技配置方面也是非常的丰富，VX-NAVI车型上装配的多地形驾驶辅助装置MTS可以选择泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，当你选择好一种模式后系统会自动的控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的。多地形选择功能监视系统MTM是利用车前后及两个后视镜上摄像头所拍摄的画面帮助驾驶者确认车辆周围的情况。除了最低配的TX车型其他车都配备了倒车雷达，VX系列和TX-NAVI车型还配备倒车影像系统呢。

VX系统的两款车装配了氙气大灯和大灯随速转向功能，而TX车型则配备的是普通卤素大灯。像陡坡缓降功能和坡起辅助功能等这些越野车非常实用的功能则是整个车系都配备了。在安全性能方面国产新一代国产普拉多全系标配7个气囊，同时全车系也标配了刹车优先系统。

在外观方面入门的TX车型没有车身彩条、前保险杠护栏、电动天窗和行李架，这些配置其他车型都有。高配的VX系列车型采用了真皮实木的方向盘而TX车系则是普通的。在音响方面NAVI版本的两款车型用的是DVD,其他车型用的是6碟CD，同时NAVI版本的车扬声器达到了14个。

买普拉多的朋友一般非为两类，一类是买来只为实用，比如藏区的很多需要野外工作的单位。另一种是大部分时间在公路行驶，偶尔去野外撒撒野，释放下压力。如果只是为实用，笔者认为TX系列是首选，如果你是常年在野外或是在工地用的话53.8万的TX车型完全可以满足使用！车身彩条、定速巡航、自发光仪表等这些装饰性的东西在野外也根本没用，相比和TX-L车型相差4万块钱，有这4万块钱你可以进出西藏好几趟了。

如果你并不是把普拉多当纯种越野车用的话，只是偶尔去撒野，平时这款车家用或是商用，那么我建议你还是在TX-L、TX-NAVI、VX、VX-NAVI，这几款车中选择吧。如果你看好TX系列，我感觉TX-L性价比挺好，TX-L相比TX-NAVI只差了5个扬声器一个DVD和一个7英寸的可视导航系统，但是两款车相差了4万元。如果你喜欢VX系列，那么我感觉VX-NAVI车型不错，除了丰富的电子设备，VX-NAVI的空气悬架是一个巨大的亮点，空气悬架不但舒适性比一般车型更好，同时有了空气悬架车身的高度就可以调节，这样车辆不管在通过性还是适应性上都会有很大的提高。

编辑点评：丰田系列的硬派SUV应该是国内在这个领域中最为知名的，不管兰德酷路泽还是普拉多，也不论是越野能力还是可靠性，这些方面早得到了国内消费者的认可。新普拉多相比老车型，配置上有不小提升，外形也有新的变化，对于买辆SUV真是用来经常去些环境比较恶劣地方的朋友，这款车可以多多关注！