原标题：日系复苏蚕食市场 自主拟靠SUV吹响逆袭集结号

据澳大利亚汽车频道报道，据市场研究分析公司Market Insight Corporation调查显示，多数月收入超过2万元的中国家庭更倾向于购买SUV车型。

“中国汽车消费者对SUV不断增长的热情突出表现在消费者对高端产品需求的增长。Market Insight Corporation公司董事长兼首席执行官Rich Falcone表示，“中国汽车消费者对SUV车型的兴趣越来越浓，而这一趋势也突出表现在其对高端产品不断增长的需求上。因此，各大汽车制造商纷纷提供更广泛的车型阵容，充分迎合这一市场趋势。”

香港媒体更是旗帜鲜明地将刚刚过去的2013年定义为了“SUV年”。香港《南华早报》记者报道中国车市时，使用了《挣扎中的中国车商跳上SUV快车》这样的标题，其表示“(2013年)今年是中国的SUV年。从全球品牌到雄心勃勃的本土“菜鸟”，无论传统优势何在，所有汽车制造商都在竞相从迅速蹿红的SUV车型中赚钱。”

无疑，在市场第一线血拼的民营自主品牌率先敏锐地感知到了市场的变化，并将未来突围的期望押宝在了SUV市场。但前景必定不是一帆风顺，种种迹象表明，随着中国车市消费升级和SUV青睐有增无减，围绕着SUV市场，一场史无前例的攻防战已然打响。

自主品牌不得不面对的残酷现实是，中国SUV市场已然从几年前的“蓝海”变成了刺刀见血的“红海”。 就以日系为例，《日本经济新闻》近日撰文表示：日系车企将对中国SUV市场发起攻势。

该篇文章 透露，日产正通过与东风汽车集团的合资企业东风汽车有限公司投资50亿元建设大连工厂。首先将生产畅销SUV“逍客”，另外还将于2016年启动生产“奇骏(X-Trail)”，该车采用与法国雷诺共同引进的设计方式。

此外，本田旗下合资公司广汽本田的新生产线将于2015年投入运行，借此其在华整体产能将增加1成以上。本田计划将生产的车型集中到采用宽大车内空间等可发挥自主技术的小型车，并考虑将正在开发的小型SUV等作为全球战略车。

另外值得一提的是，在新一届政府高举“抗击雾霾”大旗的背景下，大力开拓SUV产品的自主品牌同样面临着政策风险。如香港媒体评论的那样，“SUV车大行其道与中国政府让本国成为电动汽车领军者的目标背道而驰，也与北京正在进行的(环保)努力相抵触。为治理雾霾和减少对进口石油的需求，政府敦促汽车制造商开发电动车并出售小型车。”预计未来自主品牌的SUV很难享受到政府补贴的相关政策支持。

更令人略感遗憾的是，北汽、上汽、一汽等国有大型企业在这场自主和外资之间SUV攻防战中再次沦为了“看客”。

累计投入研发费用52亿元一汽红旗高端品牌迄今为止尚没有一款SUV产品出炉，而红旗H7自去年5月上市以来，累计销售仅3000余辆。完成了同戴姆勒交叉持股的北汽尽管财大气粗，但其历时五年研发时间推出了BJ40，徐和谊在新车上市发布时却令人意外地表示“对于这款产品，我自己其实并不是非常满意。”

而中国自主品牌要想在这场SUV攻防战中赢得一线生机，显然仅仅依靠长城、吉利、奇瑞等民营自主品牌在一线同外资短兵相接是远远不够的，航母级别的大型国企也应肩负起更多的“重任”。记者 沈楠

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