原标题：日系复苏蚕食市场 自主拟靠SUV吹响逆袭集结号

面对着近忧远虑，自主品牌不约而同地将突围的目光聚焦在了SUV市场。而“李书福们”自然有着充足的理由。首先，长城汽车依靠SUV已经率先完成了突围，并成功提炼出了哈弗品牌，其无论从销量和市场影响力上均能够比肩合资品牌。

根据长城产销数据显示，2013年1-12月，长城汽车总销量为754242辆，同比增长21%。其中，SUV总销量达41.74万辆，同比大增48.47%，而主力车型哈弗H6销量更是达到了惊人的21.79万辆，可以说，以哈弗为代表的SUV产品阵营托起了整个长城汽车品牌向前疾奔。

另一方面，尽管新能源呼声与日俱增，但现实来看，中国车市依然对SUV产品具有庞大的需求。2013年，中国SUV市场持续火爆，全年共有165款SUV新车上市，销量增长率接近50%。而来自全国乘用车联席会的数据显示，2014年2月全国SUV累计销量23.69万辆，占狭义乘用车总销量的19.5%，同比去年增长 54.6%。得SUV者得天下，这已经成为业内公认的“金科玉律”。

自2014年开始，股价在香港股市就持续下跌的吉利汽车率先打响了“第一枪”。吉利2014年推出的首款产品即是被李书福和吉利上下寄予厚望的吉利GX7，这款改款SUV最大亮点在于沃尔沃的百余条的宝贵的技术改进措施， “正是因为有了沃尔沃技术团队的100多条修改建议，使得GX7具备了比肩合资品牌产品的实力。”吉利控股集团副总裁、成都生产基地总经理侯海靖在发布会现场给台下500多位吉利GX7的经销商“打气”。

同样期待依靠丰富SUV产品阵营撬动市场的还有力帆。在2013年底刚刚完成销售部门“换帅”的力帆新年面目一新，马年“马上推新车”。近期，力帆内部人士向环球网记者透露，力帆即将在北京车展上首发两款全新车型，而其中之一就是全新打造的X50，而搭载最大输出功率71kw，最大输出扭矩133N.m的1.5L VVT发动机的该车定位于多功能城市小型SUV，尺寸将略小于目前的力帆X60。

有分析指出，X60的大卖使得力帆有着充足的动力不断拓展SUV产品线。据乘联会2013年前6个月销量统计，2013年上半年力帆X60共销售出25935辆车，与去年同期相比，销量实现了80%的增幅。而X60也是注重海外市场拓展的力帆出口的主力军。根据2013年度前5个月自主企业乘用车出口量统计，力帆汽车超过长城、江淮、比亚迪，以2.21万辆成绩跃居第三。其中，出口量最高车型为力帆X60，前5月出口9120辆。

依靠SUV热卖坐稳自主品牌头把交椅的长城自然不愿意放弃这款SUV大蛋糕。近日，媒体曝出消息，年内哈弗将推出多款SUV，其中在售的H5会推出换代车型，而这款计划在北京车展面世的哈弗H5将通过加长轴距提升产品竞争力。

正在经历转型阵痛期的奇瑞更是不愿旁落，尽管一向对外表示“在奇瑞决定转型的那一刻起，就已经做好了牺牲销量和排名的准备”的尹同跃也将目光锁定在SUV上，在艾瑞泽显然无法彻底跑量的前提下，奇瑞将在2014年推出改款的瑞虎，并重新命名为瑞虎3，首次配备ESP电子稳定系统。显然2013年底上市的瑞虎5短短一个月订单破万的销量让眉头紧缩的尹同跃看到了SUV市场的潜力。

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