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同室操戈——凯美瑞和锐志的比较

作者:佚名  来源:cheshi.com   更新:2014-3-11 9:09:01  点击:  切换到繁體中文

 

当前词条:锐志与凯美瑞来源:网上车市网友或论坛


最近在网上看很多人在比较凯美瑞和锐志,争得热热闹闹,我也来说说我的看法。


关心这两种车的人,大都是钱不太多的主。真正的成功人士,只买贵的,不买对的,拎着钱就奔着高级车去了,哪儿还会这样比较来比较去。唉,都是穷闹得。


数据我就不多说了,大家可以很容易地查到,并且这两种车都在售,也可以亲自去试驾对比,我在这里只是想比较一下对两者不同的直观感受。


从设计上来说,凯美瑞和锐志实际上是针对两个不同的市场和消费群体。


锐志是日本本土车型,原型车是日本国内市场的Mark X。Mark车型在日本国内有着悠久的历史和很高的人气。在日本市场,Mark X主要面向一群喜欢“玩车”、追求所谓的驾驶乐趣的人群。


凯美瑞也非等闲之辈,是一款丰田用来主攻国际市场的中级轿车,在市场竞争异常残酷的北美地区,凯美瑞(佳美)凭借可靠的质量、均衡的性能,在过去的8年连续蝉联同级车销量冠军(第二名经常是本田雅阁)。


了解了两者不同的取向,就不难理解两者的种种不同了。


我们知道,一般追求驾驶乐趣的车,大都采用后轮驱动甚至是四轮驱动。豪华轿车出于对性能的要求,更是会选择后驱,典型的就是那个死抱着驾驶乐趣不放的宝马,全系列都是后轮驱动,连最小的1系列都是,也因此成了豪华轿车的标杆。而丰田的高级品牌雷克萨斯,旗下的四款轿车LS、GS、ES和IS,除了ES外,剩下的几款也都是后驱动的,包括尺寸最小的IS,因为她的竞争对手是宝马3系。


锐志采用的就是后轮驱动平台,这个平台跟丰田品牌的皇冠、雷克萨斯品牌的GS共用,轴距比凯美瑞长,达到了2850mm。然而,虽然跟皇冠共享平台,锐志的设计取向却不是宽大的乘坐空间(那个是留给皇冠的),而是驾驶的运动感觉。因此在这个长轴距的平台上,造了一个低矮的流线形车身。这个流线型的车身,加上前置后驱,使得后座乘坐空间,反而比短轴距的凯美瑞还小,尤其是中间那个包容驱动轴的隆起,更使后座中间乘客极不舒服。但是锐志的前座驾乘感觉并不差,这主要得益于它的长轴距。相对地,锐志偏重前座的驾驶人员,不太考虑后座的乘坐。


凯美瑞呢,则是典型的中级车,前置前驱,好处是构造简单,内部空间大。虽然轴距没有锐志长,但是乘坐空间却比锐志大,尤其是后座头部空间,中间也没有那个包容传动轴的隆起,的确适合后座乘坐。


凯美瑞也跟一款雷克萨斯共享平台,就是那款唯一前轮驱动的ES。不过国外的人比较注重驾驶感觉,在美国的一本杂志评车时,把它调侃为“昂贵的佳美”。(参看本博的美国购车手册——看看美国人对各款车的评价(二))


再说发动机,因为要运动性,动力是不能打折扣的,所以中国版锐志搭载的是2.5L和3.0L两款V型6缸发动机,而中国版凯美瑞搭载的是2.0L和2.4L两款直列4缸发动机。锐志主流的2.5V6和凯美瑞主流的2.4L4相比,无论是马力还是扭矩还是平顺性都要高一个档次,因此这方面锐志占优。凯美瑞的重点是各项指标的均衡,发动机一项不太讲究,也是可以理解的。


当然,这两者跟他们的雷克萨斯兄弟都不能比,美国市场雷克萨斯GS有两款发动机,GS350的3.5L和GS430的4.3L,ES的是ES350的3.5L。


变速器凯美瑞是5速自动,锐志是6速手自一体的,跟两个雷克萨斯兄弟一样。两下相比,锐志也要高一个档次,这也是取向不同的结果。


从上面的比较上来看,除了乘坐空间和尺寸外,锐志优于凯美瑞。很多人说锐志比凯美瑞高半格,也是有道理的。他们两个雷克萨斯兄弟也是这样,装同样发动机的GS350的起步价格是$44,150.00,而ES350的起步价格是$33,470.00。其实丰田自己也非常清楚,这也是为什么凯美瑞把名字从原来的佳美,改成凯美瑞了,声称源于佳美,高于佳美,要不怎么卖跟锐志差不多的价钱呢?


那么为什么在中国,还有些人认为凯美瑞比锐志高级呢?


这就要从中国人对车的认知上来说了。中国人把汽车看成轿子。而我们形容轿子用的最多的词是什么?八抬大轿对吧?没错,那是用来显示身份和地位的。所以我们形容一款中级车的外形,用的最多的词就是大气。凯美瑞相比锐志,更能体现出这种大气来——外形尺寸够大。


此外,中国人买车往往特别关心配置。国人,尤其是没怎么开过车的人,对配置往往格外关注。也难怪,买车时候大家往往都没怎么开过车,不知道不同的车,开起来感觉有多大的不同,但是大家对车上额外有多少装置,可是一目了然,所以格外关心。比如多个DVD,就觉得档次很高。想想一个DVD才多少钱?凯美瑞在底盘发动机变速器上省下来的钱,大可用在内部装修上,因此往往看起来比同价位的锐志更豪华。


所以,这些人一看都是牛头标,那个个头还大些,就想当然地认为那个更高级。再加上内部装饰可能更豪华,更加深了这种看法。


由于很多中国人不太注重驾驶感受,就有人说中国人不懂车,其实,我觉得这么说也不公平,还是我上面说的,中国人对车的看法,跟西方人不同。西方人主要是自己开车,把车看成骏马,所以关注的是这匹马的脚力如何,驾驭感觉如何,因此他们对马力扭矩操控感觉更为在意。


不过说到底,这两种车的差别并不大。轿车追求驾驶感觉的极致会变成跑车,追求乘坐空间极致会变成MPV。锐志和凯美瑞都处于这两个极致之间,差别只是锐志偏向跑车,凯美瑞偏向MPV。草根开的是锐志,当年下岗自谋生路,急着用车,所以等不了凯美瑞了(请见小商贩买车 )。相反,如果凯美瑞先上市,草根十有八九就会买凯美瑞了。当然,从中国市场上的价格来看,锐志性价比更高。


或者我们可以这么说:开锐志、坐佳美(凯美瑞)。



 

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