广州车展上备受关注的换代VIOS威驰车型即将在明年春季于天津一汽丰田正式下线，价格尚未公布。与新威驰一起上市的还有其两厢版本——雅力士。

随着中国消费者的消费观念日益成熟，两厢车已不在被视为“小众车”，从近两年福克斯、POLO、骐达的热销便可看出，消费者的价值取向已发生转变，中国人那种对三厢车的特殊情节已渐渐模糊。2008年中国车市将有很大一批精致小车上市，广州本田的飞度、南汽名爵的MG3以及长安马自达2等，无一不是两厢车型。

丰田已经在广汽丰田布下了雅力士这一两厢车，与飞度、Polo、马自达2等车血拼一场已经在所难免，但是丰田显然是不甘心因此放弃三厢车，如果能从两厢雅力士的平台上开发一款三厢车，这显然能够让丰田有更加丰富的产品线。

而NBC II平台无疑是最佳的选择，在一汽丰田威乐节节败退之后，丰田放弃了在雅力士上修修补补而来的三厢计划，转而将宝押在新威驰身上。

纵看同门兄妹

纵观丰田的产品线，新威驰很可能会上衔卡罗拉，下接雅力士，目前卡罗拉的厂家指导价是13.28——17.98万，而在部分经销商处已经有了近1万的降幅，雅力士的价格尚未公布，但雅力士将主打雨燕、马2等小型车已成定局，因此新威驰的定价很可能会是10—14万。

横观竞争对手

再来横向对比竞争对手，新威驰最直接的竞争者便是08款本田思迪。这两家日本企业一直以来都是针锋相对，丰田的凯美瑞、卡罗拉、威驰，与本田的雅阁、思域、思迪形成了一一对峙的态势。08款本田思迪的厂家指导价为9.38—12.48万，但经销商的最低报价已经到了7万出头的样子。虽然新威驰的动力以及安全配置都要强于08款思迪，但面对对手如此大的价格优势，新威驰不得不审时度势，毕竟“价格”是中国市场最敏感的因素。因此将价格区间定在10—14万比较务实，至少不会输给思迪。

此外，2008年将上市的三厢标志207，也将给新威驰带来一定的威胁，207的国内定价还是个谜，因此新威驰的指导价必须具有前瞻性，必须一步到位，避免作茧自缚。结合新威驰本身的性能与科技含量以及竞争对手的性价比，10—14万对于新威驰来说应该是个比较务实的价格。

透视丰田在华策略

从丰田的在华战略不难看出，新威驰和雅力士将是丰田在华赶超大众的两颗重要棋子。虽然丰田拥有着全球最大的汽车销量，但在中国，大众凭借着先入为主的优势，丰田只能在大众后面亦步亦趋。丰田明年两款小车同时上市，已证明它要拿下A级乃至A0级车市场的野心，直接面对大众的POLO三厢和两厢版本。在中国，论口碑、论形象，大众已深得民心，所以丰田必须以一个集聚竞争力的价格面世。

再来看一下丰田的产能问题，截至2007年，一汽丰田的产能已达到42万辆，广州丰田也已建成了50万辆产能的基地，二者有了21万辆的产能剩余，如何解决这21万辆的产能剩余将成为丰田明年不得不考虑的问题。因此，就目前丰田的产品线来看，丰田很有可能会采取新、老威驰共存的策略，这样的话，便会使得新威驰的定价变得有些微妙——外要打压竞争对手，内要兼顾同胞兄弟。笔者认为10—14万的价格区间恰到好处，既能对竞争对手构成威胁，又不会把老威驰逼进悬崖。

结语：

总的来说，无论是外形还是动力系统，新威驰的竞争力还是很明显的，但中国的紧凑车型市场正有着向两厢车乃至“边缘车”转型的迹象，原本的舞台正在被越来越多的车型所侵占，此次换代的三厢新威驰，纵它有三头六臂又能挤占多少市场份额呢？好在丰田未雨绸缪，同时推出了其两厢版本——雅力士，二者并肩作战，多了些安全系数。