我们很期待86,自也对它产生不少的想象空间。当时看着原厂第一次透露出的数据,200匹的最大马力输出对应1,250公斤的车重,传承过往的后驱设定及水平对卧引擎,这样的组合,车坛上除了孪生兄弟BRZ,并没有相似的产品。 但我们很庆幸,就是目前每家车厂在推出新款性能车时,更为突出的性能是可被预期,不过车身尺码及车重也随之增大,就如同BMW的M3,最新一代E92 M3或许更快更豪华,却找不到当初E30车型那般,拥有最纯粹原始的机械反应、刁钻的操控本色。不过我们相信,86一定还找得到AE86的影子。 打开引擎盖,摆设位置极低的这具2.0升水平对卧引擎,为Toyota与Subaru共同研发的4U-GSE,它导入Toyota所开发的D-4S System多重喷射系统,并将其缸径冲程设定为86×86mm,也能凭借进气歧管与缸内直喷两种供油设定,达到不错的燃油效应。但其实我们都心知肚明,或许该引擎以自然进气的设计下可达到200匹,最大动力数据已有不错的水平,不过拥有成熟涡轮增压技术的Subaru,应准备了数具涡轮设定的水平对卧引擎随侍在后,200匹版本的86绝对只是该车型的开胃前菜。 按下中控台下方的引擎启动键,4U-GSE引擎的怠速声十分平稳,原地空踩油门将转速拉至6,000转才听到明显的排气声浪自车尾排气管发出,但Toyota的隔音作工不差,让这道令人感到激情的声响因经过车体过滤,传至耳中的尽是爽朗声响。 这次试驾的86采用六速手自排变速箱,挂至手动档位可将转速拉破7,000转而不自动升挡,但引擎高转速的设定,让低速的输出有些淡然无味,令人无法与200匹的输出有所联想,想要获取较为明显的推力,转速可得拉得高一些。不过该变速箱的换挡逻辑十分聪明,凭借着油门的深浅就会毫不犹豫进行进、降档动作,过程的衔接也维持Toyota一贯的高水平,搭配方向盘后的换档拨片,让档位的自主性归于驾驶者手中。 200匹水平想要挂上性能车的称号,就现今的标准其实有些勉强,但86的试驾体验,却带给我们很多的讨论空间。首先,或许是手自排变速箱的缘故,86似乎没有200匹马力应有的加速水平,尤其是上坡路段,不用手排模式将转速维持在5,500转以上,开起来真的会令人想打瞌睡,相较于马力差距不大的Golf GTI而言,性能感有着明显的落差。但当我们将车开至山顶后,在后半段的下坡路段,86这时才给人真正的惊喜。 |
试驾丰田全新一代86 优雅外观超强动力非凡体验
汽车录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语
相关文章
综合实力不可小觑 试驾长安全新CS35PLUS
累计销量突破3万台 哪吒汽车2月售出2,002辆新车
深度试驾体验 哪吒汽车推出“信用试驾活动”
最大功率550马力 宾利发布新飞驰V8发动机细节
重新定义豪华SUV 试驾大众途锐eHybrid
与日产轩逸同行 体验别致的云南之旅
让它告诉你什么叫行驶质感 试驾欧拉好猫
15万级智能家轿的代表之作 试驾大众高尔夫8
年度改款堪比换代 试驾新款捷途X90 1.6T版
广汽讴歌廖振宇:坚持体验式营销 鼓励深度试驾
外在变化不大内在有提升 试驾2021款风行T5
让人愉悦的不仅仅是价格 试驾一汽-大众捷达VS7
威马武汉门店“重启”交付 3月总销量环比翻番
与大众共线生产能提升产品力?试驾江淮嘉悦A5
海外试驾:春节假期在日本关西感受凯美瑞
稳定系统启动迅速 海马S5青春版冰雪试驾
一种多线操作的乐趣 测试进口福特福克斯RS
脱离地球表面的束缚 2018奔驰冰雪对决
吃人蛇遇天池水怪 阿尔法•罗密欧冰雪试驾
浓郁的德味行政范儿 试驾一汽-大众迈腾
迎合年轻人的潮流喜好 试驾全新启辰T70
一款极具个性的合资品牌SUV 试驾领克01
老婆不知道的约妹技巧 风神AX4互联体验
感受两个“T” 与本田冠道的青岛之行
继续稳坐一哥位?试哈弗全新H6 1.5GDIT