“CR-V”是本田旗下的主力SUV车型，与CIVIC共享平台。在丰田RAV4推出不久后，本田CR-V营运而生。很长一段时间以来，CR-V与RAV4在日系的城市SUV车型中“两分天下”。进入中国后CR-V一举成为国内最畅销的SUV产品，在中国的CNCAP碰撞测试中新CR-V也得到了“5星+”的超高评级，那么您是否近距离观察过其内在安全结构呢？相信看过下面的解析，您会对新CR-V有更多的了解。

新CR-V的全身分布了许多种不同强度的钢材，这些钢材越靠近驾驶舱就越强大，在外层提供了变形吸能之后，乘员舱周围的部分则会为人员提供充足的生存空间。

在撞击时有效将撞击力分散至全车各部位，并以能量吸收材质与多处强化钢梁保护座舱空间。上图中前保险杠杠铁与后方的大梁形成一个坚固的车架结构以降低低速碰撞中的损失。而保险杠外层结构又能够在对于行人的碰撞中，提供吸能变形，降低对行人的危害水平。

一般来说车辆在两车车门的位置都会设计有安全钢梁，不过新CR-V在前排车门拥有两道安全钢梁，绝对会为安全增加一分保障。因为相比车头和车尾来说车辆侧面与车内乘员仅仅相隔一个车门的距离，所以车辆侧面防撞钢梁在整车被动安全性上非常的重要。

对于保护乘员舱最为重要的一部分，围绕在乘员舱四周的高强度钢材料会形成一个笼型结构。当车头部分在碰撞发生溃缩变形的时候，乘员舱则必须在吸收撞击力之后尽量少的发生变形，以免影响车内人员的生存空间。

新CR-V的后部车体也以高强度钢板铸成，通过这一结构将大大加强车辆后方的结构强度，提升乘员舱的安全性。而一般来说从车辆的外表钢板厚度去判断车辆的安全性确实有些“落伍”了，更多的科技以及安全结构的确是隐藏在车辆内部的。

以上我们通过一台新CR-V的解剖车了解了它的被动安全设计，而对于每一位驾驶员来说再安全的设计也不必上驾驶者的正确驾驶，遵守限速规定以及在自己驾驶技术控制范围之内的操作才是万无一失的安全之道。