第八代思域用户反映很多的一个问题就是车厢静音水准不够，尤其是行驶在一些较粗糙的路面时，底盘、轮胎的噪音传入车厢较多，极大降低了行车舒适性。东风本田在推出第九代思域时就表示，隔音是新一代思域的重点改进方面。

在试驾过程中我分别乘坐过新思域的前排和后排，的确能感受到新思域在车厢静音方面的进步。进步最大的是，行驶在一些细缝较多、路面不平的水泥路面公路时，悬挂的“咚咚”声已经变得非常小。而高速行车时底盘下传来的风噪和胎噪也有所降低，非常值得表扬。从车厢静音程度来说，新思域已经胜过了车厢隔音经过大幅进化的马自达3星骋，但与别克英朗等静音水准极高的同级欧洲车相比还有差距。

除了车厢隔音水准的提高值得表扬，思域底盘的质感提升也必须一说。我们知道，八代思域的底盘滤震表现在同级车中已经是名列前茅的，但第九代思域在这个方面又再做了提升。无论是对地面不平的反应速度，还是处理路面坑洼的厚实感，新思域都是那么讨人欢心。如果说新思域代表了同级日系车底盘表现的最高水准，我觉得一点都不为过。