东风本田正在销售的，是2009款思域，属于思域家族的第八代产品。早在去年10月，我们就独家披露了新思域在国内路试的谍照，独特的A柱和三角窗布局暴露出这款伪装车的真实身份，同时其参数配置也曝光了。

不同于国内其他合资企业，往往在新款车型推出后，老款更名继续生产，一再上演多代同堂的做法，本田第九代新思域不但与国际同步，新老车型的垂直换代也同时进行。时隔半年，根据国家公告披露的信息，国产新思域已经完成了前期的准备工作，正式申报新车目录。按进度推算，将在今年年中前后正式投放市场。

新思域共有四种基本型号，分别是DHW7182——1.8升手动档和自动档，DHW7183——1.8升两门自动档，以及DHW7205——2.0升自动档。此外，类似老款思域LXI标准版和VTI豪华版的划分，新思域车型详细编号的倒数第二位：“N”或“S”，将一种基本型号，又细分为外观略有差异的标准版与运动版。因此，新思域车型丰富，上市之时，共有8款商品型号，全系铺开，覆盖整个价格区间。

新思域外观上最大的改变，是重新设计的前脸造型。狭窄的上进气格栅，面积加大，平淡的保险杠，也引入了更加时尚运动的设计元素。新思域的前脸造型，给人带来的视觉冲击感明显强于老款车型。锐利的条形大灯具有明显的本田家族新特征，而富有层次感的上部进气格栅，借鉴了本田新思迪的造型元素。前保险杠中的下进气格栅如同09年推出的小改款车型一样，增大了面积，并且在两侧的凹槽中，预留出雾灯布置空间。

新思域的车身侧面线条，基本保持了老款的造型。富有流线型的车身线条，营造出思域特有的未来派风格。大幅度倾斜的A柱，无疑为造型的独特增光添彩，美中不足的是，对转弯的视线有所影响。

在新思域的前门布局上，可以发现一些变化。前门的尺寸有所增大，前门玻璃被分为两份，曾经与飞度一样的前三角窗，面积大幅缩小，退化为一小片三角形玻璃，附着在A柱末端，对改善转弯视线不无裨益。

从车身侧面上看，新思域的轴距似乎略有增加。实际上，现款思域2700mm的轴距，宽敞的车身，已让老款思域的内部空间，在同级车型里占据先机，新思域的优势或许会进一步加大。新思域的车尾仍然采用短尾造型，流畅的腰线，前后贯穿，三角形的尾灯，颇为别致。新思域运动款的行李舱盖板上端还增设有鸭型尾翼，有利于降低车身的风阻系数。

从谍照所披露的内饰造型上看，新思域的中控台造型，仍然具有明显的本田风格。双色中控台设计利用弧形曲线塑造出先进的科技感。双层仪表板设计可圈可点，行车数据如时速、转速，即时油耗、油表等分别在上下两层分区显示，使驾驶员阅读数据更方便，同时也可以提高行车安全。上层仪表板的面积进一步的加大，所能提供的行车数据，种类将更加丰富。另外，空调出风口架构紧凑，很好的解决了老款车型面板布局凌乱的问题。

新思域的动力总成与老款有较大的差异，首次引进了2.0升型号。1.8升发动机，型号为R18Z2，是在老款思域的R18A1基础上改进而来，各项性能指标基本相同。与之配合的，是5速手动和5速自动档变速器，与老款思域保持一致。

新思域的2.0升发动机，型号是R20A6，与海外的高性能K系列截然不同，反而与本田思铂睿的R20A4型发动机颇有渊源，仅有5速自动变速器一种组合。新思域可能会与欧美同步，导入1.8升排量的两门自动档型号，虽然用户群较小，毕竟为消费者提供了更多的选择机会。

2012款新思域的入门型号，为1.8升手动档车型，不出意外的话，定价与老款的对应型号大体相同，肯定接近￥13万元。而最新的2.0升自动档车型，高配型号很可能突破18万元大关，向本田雅阁的低端型号靠拢，上下衔接，构成一个完整的价格区间，联手参与日渐激烈的市场竞争。