新款飞度的车厢保持了上一代以灰色为基调的风格，布局错落有致，具有浓厚的设计感。加上方向盘、仪表板等银色物件点缀，现代感十分强烈。标配版车型的灰蓝色和灰黑色搭配的座椅和门内装饰板，则让整个车厢氛围显得轻快了许多。设计师并没有将外形设计中，强调的进攻性和运动感完全的应用到内饰设计中，内饰的设计氛围相对柔和了许多，体现了以人为本的内饰设计理念。整个内饰属于精致小巧的日系风格，营造的是一种居家的人性化氛围。

全新飞度对内饰造型进行了全面的重新设计，设计线条以流畅曲线为主，设计元素以圆形为主，使得整个内饰造型丰富而不显呆板，柔和而具有时代感。整个仪表板大面清晰别致，肌理感强烈层次分明，与老款相比显得丰富而具有未来感，特别是仪表盘外圈的环抱设计给人一种飞行器驾驶操纵的感觉，仪表则采用了大胆的三个金属炮桶造型，与Civic的仪表非常相似，极富驾驶运动感。方向盘形式与Civic相似采用镀铬三辐条设计，辐条中间镂空，形成立体感，极具有运动感。两侧空调出风口，采用了时下流行的圆形造型，灵活方便而又具有时尚感。中央空调出风口从仪表板大面中凸长出来，形成独立的造型，使整个仪表板顿时灵动了起来。中控台的采用分离式设计，切削平面造型简洁而具有数码科技感。飞度的整个仪表台设计体现了本田在内饰设计上的独到之处。

新款飞度的内饰板也进行了重新的设计，与上一代相比突出了立体雕塑感，部件的重新造型、面板的重新分块和颜色搭配让整个内饰空间显得更具趣味性。座椅的造型符合人体工程学，简洁并趋向跑车化。

实用空间设计得到继承

说到飞度的实用性我们有必要先提一下本田的MM设计理念(Man maximum mechanism minimum,即乘客享受最大空间和机械占用最小空间)。这一设计理念是由设计师Alec Issigonis首先在1959年提出并在Mini的设计上率先使用的。之后本田开始将这一设计理念应用到自己的车型中，并取得了巨大的成功。飞度就是这样一款完美体现MM设计理念的车型。

乘坐舒适性：新款飞度保持了上一代基于MM设计理念的总布置设计：短前后悬、长轴距、高车身、发动机舱前移、独创的油箱中置等。在此基础上新款飞度的外形尺寸比上一代得到了全面的提高，车身总长度从比上一代增长了55mm，达到3900mm；轴距也增加至2500mm；宽度增加了20mm达到1695mm；总高保持了原车的1525 mm的高度。尺寸的增加将飞度原来就十分优秀的乘坐舒适性进一步提升。轴距的增加，大大改善了后排乘客的腿部空间；总长的增加使车厢体积得到扩充，宽度的增加改善了乘客的肩部空间，而高到1525mm的高度保证了，即使是 1米8的个头也不会感觉头部有挤压感。为了保证对所有驾驶者都能提供最为舒适的驾驶状态，新飞度采用可倾斜可收式方向盘，座椅为高度可调式，并装备有弹簧与衬垫以改善舒适性。由于上一代飞度后排座椅座垫和靠背比较薄，乘坐舒适感稍差，新款飞度虽然后座椅比上一代加宽了20毫米、加深15毫米，座垫则加厚10毫米以改善舒适性，不过笔者认为意义不大。

储物空间：新款飞度将储物功能进一步彻底挖掘，各种储物空间随处可见，不但设计巧妙而且容量合理，可以说各种随身小物件都能方便快捷的找到容身之处。而更令人吃惊的是，设计师在整个车厢内设计了高到10个杯架，以满足消费者的需求。

载物空间：由于油箱采用了布置在前排座椅下方的中置形式，使得尾厢地板可以设计得非常低，从而提高了行李箱的容积，如果去掉备胎常规行李箱容积就可到达让人吃惊得400升。后排座椅放倒后更有可以将容积提升1000升左右，此时的飞度完全可以当作一辆微型货车来使用。而座椅的四种排布模式与行李箱的三种布局模式，则体现了设计师的对车厢空间的灵活应用。后座可以全部放平，增加可用长度，座垫可以折叠，增加可用高度。前排座椅可以倾斜与后排连接起来，形成一个平台供休闲娱乐。行李箱的弹性隔板，可以按照需要将行李箱进行上下分层，用于存放不同物品。

总结：经过全新设计的飞度内饰在造型上让飞度的充满了现代感和科技感。在用料做工上让整个内饰精细别致，是同级别车型中少有的。而将MM设计理念发挥到极至的强大的实用性能，无疑是该车的最大卖点。