从各方面，全面解析下本田锋范的设计缺点。

空间实在不堪一击

在外形尺寸方面，广州本田锋范三维尺寸分别为4400×1697×1470(mm)，虽然在车身尺寸上较老款思迪有所提升，但是与思域相比还是不小的差距。

锋范比思域更短更窄，轴距方面的差异更是明显。思域的轴距达到了2700mm，这已经达到了B级车的轴距尺寸，也让思域的内部空间非常惊人，后座空间大，对家庭用户极具诱惑力。而锋范人为拉长的痕迹很明显。锋范尽管轴距加长，但也仅为2550mm，仍为A级车的轴距范畴，这也与本田一贯大空间取胜的传统不符，甚至较一些三厢A级车都有差距，比如骐达。

另外一个很重要的问题，便是锋范的宽度才1695MM,较思域少了60mm，仅为1695mm，后座如果同时坐上三个成年人，那夹在中间的那个无疑是最郁闷的一个了，而思域则完全没有这方面问题。

当然，新思迪的车高达到了1470mm，比思域高出20mm。尽管锋范高度足够，但是其为了上述设计之美，其A柱和C柱都做了更大的倾斜，因此锋范的上下车要非常注意，一不小心就会碰头。倾斜的同时也带来了前后排头部空间的不足，普通身高（170CM）的用户坐进去就有顶头的感觉。

总而言之，锋范的空间实在不堪一击。

内饰不精细，实用性缺陷

内饰设计方面，锋范的内饰经过全新的设计，完全没有新飞度的影子，这相信应该是厂方的策略之一。锋范的内饰，整个设计可能在国内完成，显得过于简洁，没有日系车一贯精细的风格，按钮过大且朴素，中控台缺乏亮点，没有任何让人过目不忘的要素。另外，内饰用料全是塑料和织物。用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢？

思域内饰设计的震撼感，相信第一次接触思域的消费者都有深刻印象。飞机驾驶舱般的座舱，科技感十足，双层的蓝光皮表盘非常时尚，即使在面世3年后的今天来看，思域的内饰设计在中级车中仍属顶级水平，而且本田一贯精细的做工也得到了一一保留，这也是思域最大的卖点之一了。

锋范为了营造所谓惊艳的造型可谓不遗余力，但有些实用设备的缺失实在让人难以理解。要所谓的美观不要实用的风格在锋范身上处处得到了体现。

为了车身整体的效果，用来保护车身的防擦条被省略了，这将会给拿本不久的朋友带来很大的麻烦；门内的扶手采用的是绒面织物，新车摸着的话手感很好，但绒面织物极不耐用。在如今大车小车遍布储物格的时候，锋范却不“同流合污”，后门板的杯架都省略了。而前面的手套箱打开就像要掉落，采用无阻尼的设计也非常遗憾。

锋范搭载的两款发动机分别为1.5L和1.8L的发动机。1.5L发动机就是新飞度那台无需多说了，而1.8L的那台来历就值得细说了。广本说锋范的发动机是来源于雅阁2.0的改进版。

其实这款发动机就是思域的那款1.8L，只是广州本田又换了一种说法而已。因为新雅阁搭载的这款2.0L发动机与思域的1.8L发动机在结构上完全相同，均采用16气门单顶置凸轮轴（SOHC）。思域的1.8L发动机型号为R18A1，而新雅阁2.0L发动机为R20A1，很明显这是一个系列的发动机，只不过是汽缸大小和冲程有一定区别。思域本身就是采用雅阁发动机的改动版，而锋范也是。

况且东风本田汽车公司是在湖北武汉，而东风本田发动机厂却是在广州，不仅为广本雅阁提供2.0L、2.4L发动机，也为思域生产1.8L机器，因此，新思迪所使用的发动机也肯定由该厂生产，搭载这台1.8L发动机也是非常方便，有利于降低成本。如果在重新设计，一来成本上肯定增加，二来完全没有必要。

其实思域1.8L的发动机也不弱，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174Nm/4300rpm（锋范1.8的完全一样），不知道何时，锋范的发动机只是在说法上绕很多弯，给自己找了个好亲戚而已，其实它本来的出身说出来也不会寒酸。 很难给予扎实的抓地感

不说新思域采用的205/55R16轮胎使其在操控性方面要优越于锋范，我们说说更为重要的悬挂系统。

广州本田的锋范，其悬挂系统与飞度则是基本相同，但与新思域有很大的区别。新思域使用的是前麦弗逊和后双横臂式独立悬挂，而飞度采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立式悬挂，这其中有着很大的差异。

双横臂独立后悬挂的好处在于多角度工作能力更好，能够在绝大多数路况保证轮胎的接地性，车身副梁的设计，能够有效的改善舒适性和行驶质感，是中级车中比较先进的悬挂系统之一。

而锋范的后悬挂系统采用的是非独立的扭力梁式悬挂，是大多入门级A级车常用的悬挂系统之一，优点在于结构简单，刚性好，故障率低，不过缺点也是很明显的。扭力梁式的非独立悬挂多角度工作能力差，刚性过高易导致侧倾，操控感下降，很难给予扎实的抓地感。

另外一个比较严重的问题，便是舒适性差，扭力梁式的非独立悬挂弹跳反馈明显，在路况优异时尚可接收，在路况较差的情况下会极大的降低驾乘舒适感，这在路况不佳的国内舒适性会是一个问题，因为A级车主要作为家庭用车，消费者在舒适性方面，有着更为苛刻的要求。