4月12日，新广本歌诗图在广州上市，此次上市的歌诗图新增了2.4L车型，而在价格上比3.5L歌诗图低了13万多。但面临价格的下降，歌诗图并没有迎来一片叫好声，网友对于歌诗图的价格、外观、性能等方面依旧提出了质疑。

其实，在歌诗图上市之初，除了价格过高之外，对于安全性能、技术等也遭到争议。但从广本公布的相关资料中我们可以看到，新上市的2.4L歌诗图仅是换了一个2.4L发动机，并在内饰方面进行减配，但未见在安全等方面进行升级。仅仅依靠价格的下降，2.4L歌诗图就能扭转逆势？

■ 一个事实 翻滚测试排名垫底 本田歌诗图现安全隐患

模拟翻滚测试是IIHS独有的一个测试项目。 在IIHS翻滚测试结果中，丰田凯美瑞的车顶可以承受5.31倍于自身重量的压力，整整是歌诗图的一倍，歌诗图实际来自于雅阁平台，大部分零部件与雅阁共享。雅阁的成绩是3.87倍，虽然也不是很高，但还是比歌诗图高出了不少。

究其原因，细心的朋友会发现，本田的研发人员，在把雅阁的外形拉大，加长的同时，并没有在安全结构上为歌诗图进行加固。此次上市的新歌诗图仅是新增了2.4L车型，在安全配置方面，却未闻有所改进。 [详细]

■ 上市之初的尴尬 售价过高、技术落后

2010年10月30日，广汽本田在上海举行盛大的上市发布会，正式宣布“轿跑型豪华跨界车”——歌诗图在广汽本田全国特约销售服务店同步上市。其尊贵版售价为39.88万元，旗舰版售价为42.88万元。广本歌诗图的价格一宣布，迎来了不少与会记者惊呼：歌诗图的上市的价格高得离谱了! [详细]

■ 救命稻草 降14万仍不值 2.4L歌诗图竞争力分析

Crosstour国产代号为雅阁QE，与国外称作Accord Crosstour不同，国产中文名去掉了雅阁字样，直接音译为歌诗图，刻意回避了与雅阁的同源关系，以便拔高定位和定价，竞品车型更是声称直指宝马X5和5系GT。而事实上，歌诗图与雅阁出自同一平台，共线生产，零部件共用率高达60%。在最核心的动力系统总成上，两者完全相同，歌诗图的两款发动机源自雅阁搭载的的2.4L和3.5L发动机，技术上一致，只是在调教上稍有不同，变速箱则完全相同。 [详细]

■ 发展困惑 雅阁老化歌诗图定位失败 广本面临危机

雅阁尽管仍然头顶中高级车销量桂冠，但2012年是第八代雅阁产品生命周期的最后一年，正面临技术陈旧，车型老化的问题。面对竞争对手新品迭出的重重包围，雅阁被对手赶超的趋势日益明显。而歌诗图是基于雅阁开发的车型，与雅阁轿车共用零部件高达60%以上，其亦将难逃厄运。

另一方面，相关数据显示，2011年广汽本田涉及召回的车辆占国内全年汽车召回总量的六成多，这对于低迷时期的广汽本田来说，更无形中对其品牌形成无法估量的伤害。