近日，广汽本田歌诗图正式上市，该车采用跨界理念设计，在原有八代雅阁轿车的设计中又融入了掀背轿跑车的元素。独特的外形设计，售价达到40万元左右，这样的产品注定会成为追求时尚“弄潮儿”的个性座驾。相比较而言，歌诗图在车型特点上没有绝对意义的竞争对手，这也可以看出本田在车型设计上却是颇下了一番功夫。

广汽本田歌诗图是基于八代雅阁打造的一款豪华运动跨界车，它最显著的特征就是“混搭”，众多不同车型的元素集于一身：轿跑车时尚动感的流线设计、轿车舒适的乘坐感和高安全环保性、SUV般的通过性。

歌诗图高高的车头拥有大面积的盾形散热格栅，在镀铬装饰的衬托下更加霸气十足。同时，它的前保险杠和头灯与车身融为一体，线条凹凸有形。车身侧面，该车极具动感的轮辋与造型新颖的轮眉融为一体。车尾部，歌诗图的跑车味十足，左右两侧独立排气管便是最鲜明的特征。

相比于歌诗图外形设计的张扬，宝马X1的车身设计虽然也极富动感，但是它本身具有的德系基因，又让该车多了一些沉稳，内敛的气质。宝马X1的时尚主要体现在细节中，比如，前后保险杠下方采用银色的塑料饰板，全新装饰的雾灯、更强调肌肉感的车身腰线、醒目的楔形尾灯，以及醒目的双排气尾管。此外，宝马X1车头标志性的双肾格栅和天使眼大灯，让人远远就能一眼认出这是一款宝马车。

歌诗图整车尺寸为：长4995毫米、宽1900毫米、高1560毫米，轴距达到了2795。定位于轿跑跨界车的歌诗图虽然在车身高度比起一般SUV车型要矮一些，但是其150毫米的最小离地间距为实现高通过性奠定了很好的基础。宝马X1的长宽高分别为4454毫米、1798毫米，和1545毫米，轴距达到了2760毫米。虽然两车轴距相差不多，但是由于两车在车型定位上大相径庭，因此在车身尺寸上并没有太多的可比性。

在外形配置方面，既然是突出个性的跨界车，视觉效果突出的轮辋也成为了必须着力打造的设计环节之一。歌诗图和X1分别采用了18英寸和17英寸的铝合金轮辋，两款轮辋同样具有运动特征，从夸张程度上比较，宝马X1采用的轮辋更加具有吸引力。在天窗配置方面，歌诗图提供了电动天窗，而宝马X1则是进一步采用了全景天窗系统，从而更好地体现出自由主义设计理念。

作为轿跑跨界车，歌诗图的内饰设计却没有给我们营造出很强烈的运动化前卫印象，它的内舱整体布局和雅阁的布局非常相似，同时大面积使用的桃木装饰件虽给人一种强调豪华的感觉，但却没有丝毫的动感情节在内。

相比较宝马X1动感的外形，它的内饰则要保守许多，整个中控台布局中规中矩，沿用宝马1系的格局，只是通过方向盘、控制面板等金属饰板的使用，营造出轻盈动感的氛围。不过，宝马毕竟是宝马，X1依旧继承了宝马车系一贯的典雅风格，同时在功能按键和储物格的布置上也十分体现人性化便捷。

歌诗图配备了雅阁引以为豪的“史上最强”多功能方向盘，但是该方向盘四辐式的设计体现不出很好的运动特性，就连方向盘后面的仪表盘设计也显得很轿车化。同时令人比较遗憾的是，歌诗图的方向盘没有提供电动调节功能，同时还采用了机械液压助力方式，这多少与它的身价不太相符。好在，歌诗图提供了拨片换挡功能，多少能够提升些该车的驾驶乐趣。

座椅方面，得益于轴距的优势，歌诗图拥有相当宽敞的前后排座椅，同时前排座椅还带有宝马X1不曾具有的腰部支撑功能。宝马X1可以提供宽大舒适、支撑力足够的真皮坐椅，而且具有八向电动可调控制功能。

在座椅舒适度方面，歌诗图的前后排座椅都具备电加热功能，这个配置在寒冷的冬季还是比较贴心的。相比于歌诗图的周全，宝马X1仅将前座椅加热作为选装配置，而后排座椅则无法提供此项功能。

为同处在40万元左右价格区间的跨界车型，歌诗图和宝马X1在车型特征上有着相当大的差异，不过类似的车型定位，注定了它们不会成为家庭的第一款车型，走个性路线才是它们的主旨。歌诗图偏向跑车的定位，以及独特的车型设计恰到好处地在市场中找到了一个“蓝海”，而宝马X1的全面性也非常适合城市人群的各种需要，即便是周末去郊外撒撒野也能胜任。