海外版的丰田Venza搭载了一台2.7升直列四缸发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为252牛米，采用前轮驱动模式；而高配版车型则搭载了一台动力输出更为强劲的3.5升V6发动机，在发动机达到6200转时，可实现273马力的最大功率输出，同时在4700转时也可达到334牛米的最大扭矩输出，匹配以一款6速手自一体变速箱，并采用了四轮驱动系统。

值得一提的是，与凯美瑞车型出自相同平台而打造的丰田Venza，当前其海外版车型的动力配备与国产汉兰达车型相吻合，从而上述的这两款高低配动力组合预计也应是未来国产版Venza车型的主要动力配备，但出去对国内市场某些特定因素的考虑而做出一些动力调教也是存在可能的。

对于外界普遍关注的，未来国产版Venza车型是否也会增配一款凯美瑞车型所搭载的2.4升发动机，当前我们还不得而知。另外，运用于海外车型之上的四驱系统是否会出现在未来的国产车型上，目前也还需进一步去求证。

与当前还依旧处于一片云山雾罩之中的国产Venza相比，即将于今年十月份推出的国产本田歌诗图，其动力配备上的相关信息已逐渐被外界所得知。具体来看，先期推出的国产歌诗图将会配备一台3.5升V6发动机，最大功率为280马力/6200rpm、最大扭矩可达339牛米/5000rpm，标配以5速手自一体变速箱。

该款发动机与现款的第八代雅阁为同一型号的J35Z2型，采用了VCM（可变汽缸管理）技术，可以智能地判断行驶状态，并且通过对三缸、四缸与六缸的工作状态中的自由切换，以达到更低的油耗水平。

由于海外版本田歌诗图的3.5升排量车型，共推出有5款，其中三款是前驱车型，两款为四驱车型，因而预计未来的国产歌诗图3.5升车型也将提供较为丰富的车型选择。

此前外界普遍猜测称，国内先期上市的国产歌诗图很可能将不会包括2.4升车型，后期是否会推出也还有待认证，当然这也与厂家的市场战略有关。主推中高端跨界车市场的本田歌诗图，如果先期能在3.5升排量车型上取得成功，则后期推出更小排量、且定位更加贴近普通消费者的2.4升车型，相信也将是不错的选择。

在动力配备上，可以说均定位于跨界风格的两款车型大体处于同一水平，包括同一排量水平的发动机、四驱系统的配备以及主推的手自一体变速箱等，仅有的差别或许就是，本田歌诗图国产后稍显单一的发动机配备，相比较而言，未来丰田Venza国产后，预计其在动力选择上会更加宽泛。

以即将上市的本田歌诗图为首的中高级跨界车型在当前国内市场上还较为稀少，但随着国产本田歌诗图以及未来包括丰田Venza等车型的逐步推出，这一国内车坛的细分市场将会得到进一步的充实，同时国内消费者的选择范围也会更加丰富。

就本田歌诗图与丰田Venza而言，相信凭借两家在国内市场多年来所积攒的品牌认可度，以及本田雅阁与丰田凯美瑞在国内市场上的成功，相信未来主推中高级跨界领域的本田歌诗图与丰田Venza会有一个广阔的发展前景。