笔者不得不先佩服一下广汽本田在歌诗图 上的营销策略。歌诗图在刚推出时只有3.5L版本，虽然综合口碑不错，但售价昂贵少人问津，同样价位更多人愿意选择豪华品牌SUV (专区)。但这么一来，歌诗图高端的形象就渐渐深入人心，等2.4L版本推出的时候，价格大幅度下降，虽然比起同动力级别的车也不算便宜，但由于品牌价值深入人心，消费者纷纷趋之若鹜，月销量翻了上百倍、一下由两位数提升至四位数什么的不在话下。

新款歌诗图不日前在北美发布，售价也正式公布。大概是为了显示其更高贵的身价，原本叫“Accord Crosstour“的美版歌诗图也改称 “Crosstour”，誓要以雅阁 (详情 图片 报价)划清界限。在跨界SUV车型备受关注的中国市场，新款歌诗图的推出也肯定只是时间问题，且让我们来抢先详细了解新款歌诗图。

● 从外观看 比现款歌诗图更像标准的SUV

新款歌诗图还只能算得上市改款，不算换代。考虑到动力方面的调整，我们可以认为是大改款了。而在外观上，可能不少人第一眼没看出特别大的区别，最明显的区别是前中网格栅加粗加大，显得更加霸气。

本田歌诗图的官方定位是CUV（Crossover Utility Vehicle），可以理解为就是跨界型SUV。现款歌诗图可以说就是增高、加大的雅阁轿车，具有了一定的SUV特征。现款歌诗图在外观上略受微词的就是太像轿车，就这么看着真的就是拉高底盘的轿车。设计师大概也了解到这个尴尬之处，于是让这款跨界车朝着更“SUV”的风格去调整。

于是新款歌诗图前后保险杠下方都增添了挡泥板，前后以及侧包围都采用更耐磨的黑色塑料，这下子就没人敢说它是拉高底盘的雅阁了。另外吐槽一下，在新款歌诗图正式公布前不久，本田官方还发布了“概念版”的新歌诗图。结果正式量产版出来后，我们发现概念版和量产版根本就没有区别。不免让人想到了在国产新CR-V上市好几个月好本田还在欧洲推出了“概念版CR-V”一样的坑爹。因此本文也就不严格区分所谓的概念版和量产版新歌诗图了。

除了前后保险杠的设计风格更加SUV外，新车型采用了新设计的轮毂样式，新的轮毂具有五个大的轮辐，而每个轮辐又分成两个，一共10个轮辐，且表面采用抛光设计，内层则采用哑光。这样的风格我们在新款思铂睿的轮毂上也看到了，相信这就是未来本田的轮毂风格了。

● 发动机：2.4L动力维持不变 3.5L V6更换全新Earth Dreams发动机

美版歌诗图和国产版歌诗图一样都有2.4L和3.5L两种排量的发动机，新款歌诗图同样也是这样的配置。可能会略微让人失望的是，2.4L的动力没有改变，美版的新歌诗图调校版本最大功率为143kW(194PS)、峰值扭矩220Nm，与现款美版歌诗图2.4L没有变化。国产版歌诗图2.4L的调校略高于美版，最大功率145kW(197PS)、峰值扭矩222Nm，国产推出新款后估计也会是同样的动力。

而新款歌诗图的3.5L V6发动机则换用了本田家族最新研发的Earth Dreams发动机，其最大功率为207kW(282PS)，比现款美版歌诗图3.5L提升5kW(7PS)，比国产歌诗图3.5L提升1kW(2PS)。功率的提升或许不够明显，扭矩的提升却更有意义，峰值扭矩为342Nm/4900rpm，比国产版的339Nm/5000rpm提升了少许，而比现款美版歌诗图3.5L的344Nm/5000rpm反而低了些许。但峰值扭矩的输出转速降低，为4900rpm。

本田表示进步不仅仅体现在峰值扭矩降低100rpm，高扭矩的输出转数都比现款宽广很多，所以加速性能会有明显提升，当然这只能等到实车试驾体验才能说得清了，另外参考现款国产和美版的区别来看，未来新款V6车型国产化后动力可能也会略微提升。总的来说从动力参数来看也并不算有明显提升，其实新的Earth Dreams发动机更注重的是节油性能的提升，百公里油耗下降0.6L左右。新的3.5L V6发动机同样具备VCM可变气缸技术，在低负荷下只需要3个气缸运转，也就是变成了1.75L排量，可以显著降低油耗。

上面所说3.5L V6车型的燃油下降还得益于新的6AT变速器的应用。现款歌诗图3.5L动力是很足，但是匹配的5AT变速器显得不够给力，要知道现在9AT的车都快量产了。所以新歌诗图的V6车型配备本田最新的6AT变速器，可惜的是2.4L车型还是用5AT变速器。其实本田的变速器相对显得不够先进是因为其下所有变速器是本田完全自主研发的平行轴结构变速器，而不是像其它厂商采用采埃孚或者爱信这些第三方提供。从自主研发的角度来看，本田的变速器一点也不落后。