● 驾控：动力够用 悬挂与底盘调校韧性十足

试驾第三代马自达6 (详情) ATENZA

马自达ATENZA采用SKYACTIV(创驰蓝天)技术，它具体包括发动机、变速箱、底盘与高强度车架研发。其中发动机和变速箱的感受会更加直观。发动机采用了13.0的高压缩比，通过独特设计的燃烧室，并不会产生爆震问题，并且可以加注92号(老93号)汽油。另外排气采用了4-2-1设计，可以提供更好的低扭表现。

试驾第三代马自达6 ATENZA

马自达ATENZA采用了2.0L自然吸气发动机，它的最大功率为155马力(114kW)，峰值扭矩为200N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为10.6秒，百公里综合油耗仅为6.6升。

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由于采用了4-2-1排气系统，所以这台2.0L发动机在低速时的表现有所改善，驾驶起来不会让你觉得起步“肉”。而后程发力显得很一般，或许是由于车身重量和尺寸增大的原因，新车与老马6后程提速表现相比差别不大，这种动力表现仍然是以满足日常使用为主。如果你想将马自达ATENZA的全部运动特质彻底激发出来的话，那么确实需要更大的排量来让你体验更多的驾驶乐趣。

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与之匹配的6速手自一体变速箱日常行驶中换挡比较积极，而且顿挫感比较小，换挡动作比较轻柔，如果不是刻意关注很难被察觉，感觉与CVT变速箱模拟的手动换挡有些相似。深踩油门提速的话，这台变速箱的降挡速度也还是比较积极的。

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马自达ATENZA仍然延续了出色的驾驶操控性，方向盘手感确实没的说，它采用电子转向助力，转向感觉仍然很灵敏，而且回馈力显得更有韧性。尤其飞驰在赛道上，你完全可以体会到马自达ATENZA精准的转向和出色的操控。

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马自达ATENZA悬挂采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，底盘一如既往地扎实，驾驶起来比以往的老款车型更富有韧性，你能感受到新车的底盘和悬挂似乎不再有老款车那么单薄，驾驶起来扎实而不失灵活性。

试驾第三代马自达6 ATENZA

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马自达ATENZA底盘基于创驰蓝天sky-active body技术。简单来说就是通过使用更新更轻的材料对车身进行优化，以及通过慎密调校和最佳布局，令其操控性和驾乘舒适性得而兼之，实现驾乘乐趣的高度统一。

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I-stop最简单的功能就是当刹车到静止后，发动机自动熄火，已达到节油的目的。下面我们来看看它包含哪些启停模式，其中有一些是非常智能的：

→ D挡模式下停车，发动机自动熄火，抬起刹车踏板后自动点火。等红绿灯时比较常用。 → D挡模式下停车，挂入N挡，发动机自动熄火，再挂入D挡后点火。适用于时间较长的红灯。 → D挡模式下停车，挂入P挡，抬起刹车不会自动点火。而为了保证驾驶准备离开车辆后而误以为已经熄火，那么打开车门后会有报警提示。 → D挡模式下停车，不松开刹车踏板，打转向也会自动点火。需要临时并线会更方便。 → 车轮不正的情况下停车，i-stop功能不会启动，以防止熄火锁死方向盘而发生危险。

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