在刚刚过去的2010年，英菲尼迪在华销量同比增长超100%，年销量也已超越1万台，这意味着中国已成为英菲尼迪在全球第二大市场。而对于未来英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇也给出了答案，2011年销量目标2万辆，并且在三到五年时间内，英菲尼迪在华经销商商将达到100家。而目前经销商仅25家，这样的快速增长能否完成暂时无法判断，不过为取得良好成绩而进行的一系列调整早已展开，英菲尼迪“脱离”日产自立门户就是改革的开端。

一、与日产分家 英菲尼迪单立门户

为了体现中国市场的重要性，英菲尼迪在2010年年中脱离日产中国成立事业部，事业总部总经理直接向负责英菲尼迪全球业务的日产汽车公司副总裁斋藤彻汇报，而之前它是在日产中国内部管理的。根据调整方案日产品牌的进口车业务已经归入东风日产和郑州日产，日产中国进口车事业部将调整为英菲尼迪中国事业总部，独立出来的英菲尼迪中国事业部决策将更便捷高效。

对于瞬息万变的豪华车市场来说，快速的决策对于提升销量有着举足轻重的作用，当市场有特别需求时快速调整很有必要，而进口车的订货周期则让调整有所放缓，因此就更需要决策能够快速执行了，但领导层或组织结构过多的话就将成为大问题。独立之后的英菲尼迪中国事业部可以直接向全球副总裁汇报，这无疑是良好的开端，其实在去年也已发挥作用，小排量车型的快速引入对销量提升起了很大作用。

 

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