〖图为英菲尼迪FX35〗

FX的整个外形设计都很特别，它讲求整体一致和纯粹感，单独来看，细节其实并不特别复杂，这就是“设计”的真谛。纵向平直、横向呈波浪形的发动机舱盖是FX的最大特色。隔栅不仅大，而且横幅上设有一个个小凸起，营造了特殊的强悍感。横条型的大灯反而比较简单，似乎不想和其它元素“抢镜头”。值得一提的是FX的前脸虽然很运动，但是保险杠下方的接近角却很大，意味着无论爬点小坡还是在日常城市里开，都基本不用担心车头刮地的情况发生。

● 英菲尼迪FX35尾部

尾部造型根本不像SUV，更像前卫的掀背车。弧形后窗上缘有一道黑色扰流翼，风格十足，却不能像很多同级SUV那样单独掀开玻璃。横条尾灯与前灯相呼应，风格非常前卫。早期非正式渠道进口的FX45，牌照位置很小，无法容纳国内的车牌；现在官方引进的中国版已经扩大了牌照架，这也是区分北美版和中国版的最简单方法。

FX身上没有太多越野车的元素，车身底部包括前后轮圈边缘薄薄的一层黑色塑料护边，算是对越野的一点点照顾。车顶的黑色行李架装饰意义比较大，图中的铝合金横梁（可以前后移动，用于固定行李）是要加钱选装的部件。

〖图为英菲尼迪FX35轮圈〗

很多关于FX的介绍文章中，轮胎都是一个话题。原因是它的高配车型用上四条超大的20寸轮胎，尺寸达到265/50R20。装在FX35身上就犹如穿了大鞋，非常有动感。据我们所知，大部分买FX的用户也是冲着这套大轮胎来。可惜我们这回试驾的是标准版，采用四条尺寸更平常的265/60R18厚胎，观感上远没有那么帅，但是换来的是更好的行车适应性。

观摩完一轮车身外形再将目光转向车内，可能会有些兴奋度的落差。车厢设计以方角直线为主，有阳刚气息，但设计感没有外形那么强。此外，深浅咖啡色调的搭配也没有特别抢眼或者高科技的效果。也许英菲尼迪认为豪华品牌不宜在内饰上过于前卫，毕竟内饰是用来自己使用的，不只是秀给别人看。

● 英菲尼迪FX35内饰

内饰用料也被我们找出了一点“茬”来。在仪表台、挡杆座、转向柱等部位，比较大面积地使用了塑料，对于60多万的豪华SUV来说有些太过粗犷。尽管也有一些金属质感的装饰来点缀车内氛围，但论设计感、精致感以及贵气程度，FX并未能获得很高的分数。

虽然贵气感与我们期待的有点落差，但人体工程设计保持了日系豪华车的高水平。最特别的是方向盘上下调整连带着整个仪表台，几乎不会出现仪表被方向盘遮挡的情况，适合各种体形的驾驶者。方向盘上设有音响、电话和行车电脑控制键，操作清晰易用；无匙进入和启动系统，与日产其它家族车型同出一辙，是很方便易用的设计。

〖图为英菲尼迪FX35内饰〗

中控台形状方方正正，上面满布了按钮，乍看有些繁多，幸好标识清晰，不难上手。英菲尼迪御用的音响品牌是Bose，FX35上共有11个喇叭，其中最特别的一个低音炮位于尾厢备胎中间。音响系统效果出色，没有令人失望。

液晶屏的精度不错，但里头的菜单只有英文，按经销商的说法，选择FX的人大多有“海归”背景，这点小英文应该难不了用户。这个液晶屏也作导航和倒车影像显示之用，只有在导航状态下才会显示中文。

〖图为英菲尼迪FX35内饰细节〗

在音响面板的正中央，有一个设计很聪明的多功能旋钮。其功能类似宝马i-Drive，用来控制复杂的菜单，但使用上比i-Drive容易一百倍，因为它设置了尽可能多的按钮，滚动菜单可以使用上下左右的方向键，也可以用无级的旋钮；“Back”返回按钮有左右两个，便于驾驶者和乘客分别操作；确认选择可以按下中间的圆点，也可以按上方的Enter按钮。总之它是想让你很容易找到所需的功能，而不是像那几个欧洲豪华品牌那样强逼用户来学习和习惯它。

 

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