日前，为了让大家深入地体验混合动力车型的环保性能，丰田（中国）组织了一次节油比赛，目的就是想通过记者的真实经历来验证到底混合动力车在堵车时能有什么样的节油表现。

　　此次试驾，记者所驾驶的车型是雷克萨斯CT200h，在主办方设定的长达30多公里的拥堵路段中，雷克萨斯CT200h的电池始终保持着一定的能量，来保证怠速时发动机可以处于关闭状态，从而达到节能的效果。

　　CT200h是雷克萨斯去年推出的一款混合动力车型，瞄准年轻市场而来，全新CT200h的外观设计明显倾向动感风格。

　　进入车内，CT200h的内饰同样以运动风格示人，而且富有科技感。抬高设计的中控台触手可及，真皮的多功能三幅方向盘手感不错。

　　CT200h的变速箱挡把小巧别致，它采用模拟挡位的形式，操作起来相当轻巧，一拉一拨即可完成。它共有B、D、N、R四个挡位，并带有自动归位功能，就是说无论你切换至哪个挡位，挡把始终在同一位置。P挡则采用了按键式。在此，B挡需要特别介绍一下，它是下坡挡并有辅助刹车的功能，能提供额外的制动力。

　　除了年轻化的风格设定，CT200h另一项卖点便在于Hybrid动力系统。身为雷克萨斯品牌的入门级产品，CT200h搭载雷克萨斯家族中最小排气量的1.8升Atkinson循环发动机，辅以VVT-i进排气连续可变气门正时技术，使其得以输出99马力的最大功率。另一方面，永磁电动马达则从旁辅助，以额外的80马力，为CT200h达成约合134匹马力的总输出。

　　驾驶CT200h是件很有意思的事情，首先启动方式就很不一样。按下无钥匙启动，发动机启动的声音已经听不到了，因为这时候完全是电动机来负责启动车辆，车内的安静程度甚至会让你误认为车辆还没有真正进入工作状态。

　　丰田（中国）设置的比赛路程是北京平时比较拥堵的路段东三环国贸-东二环-德胜门-西二环-长安街一线，包括建国门、东直门、德胜门、西直门、复兴门、国贸等享誉中外的著名“堵点”。

　　比赛结束时，记者驾驶的CT200h的平均油耗仅有4.9L/100公里。从节能环保的角度来说，丰田新一代的油电混合动力系统表现相当令人满意。

　　对一款全新推出的品牌入门级别而言，CT200h确实达到了引人注目的目标。年轻、动感化的五门掀背造型，兼具科技化与丰富配置的内饰设计，加上迎合节能环保话题的Hybrid动力系统，CT200h不仅让雷克萨斯品牌的产品线更显丰富，也确实带来了不俗的销售表现。

　　(北京商报)