随着全年80万辆销量目标的顺利达成，东风日产第一次坐上了全国乘用车企业销量第四的位置。对于东风日产副总经理任勇来说，接下来的目标将是2012年实现100万辆，并用最短的时间进军前三名。

这绝不是空想。在刚刚结束的2011年，诞生仅8年的东风日产迈过了产销300万辆的门槛，成为中国汽车业中最快达成如此规模的合资车企。

即使在2011年车市增幅骤降的时候，这家企业仍以三倍于行业平均增速的速度狂飙，销售收入近1000亿元。显然，庞大的保有量和赢利能力已经让东风日产在品牌影响力上稳居乘用车第一阵营。

除此之外，随着花都二工厂上周的正式投产，东风日产“三地四厂”的生产布局已全面铺开，长期束缚销量增长的产能瓶颈即将打破。与此同时，东风日产重新调整了公司架构，由大区制重新划分为事业部制。这令任勇“用小公司态度做大事业”的经营思路有了更好的诠释。

更为重要的是，今年上半年，东风日产合资自主品牌启辰将正式上市，东风日产将正式进入双品牌的运营阶段。据悉，在东风日产内部，已经提出了“一飞冲天、领先优势”的口号。

任勇的想法是，在2015年，启辰将拥有5款车型，达到年销30万辆的目标。未来，启辰将与NISSAN明确定位，差异化征战市场。

逆市鲶鱼

没有任何悬念，中国车市2011年的增幅将在3%左右，高位运行多年的中国车市驶入了低谷。此外，年初的日本海啸地震，也令包括日产、丰田、本田在内的日系车企雪上加霜。

但在任勇看来，这恰是东风日产“逆市超车”的机会。凭借80万销量的实现，东风日产的2011年增幅达到21%。

这一目标的达成并非偶然。目前，东风日产旗下共有5款车型月销量过万，包括天籁、新TIIDA、轩逸、新逍客、SUNNY阳光。“销量均衡，结构健康”是东风日产市场销售总部副总部长杨嵩对于80万销量的内在注解，“我们既不是靠大量车型掠夺市场，也不是仅靠一款车型打天下，而是构建‘高端领军、中部崛起、小车爆发’的合理产品布局，因此，80万销量的含金量非常高。”

据悉，在东风日产内部一直有两个目标，即“1+1”，“1”是在所有品牌中，NISSAN品牌市占率达到第一；另一个“1”则是天籁在中高级车市场销量第一。截至目前，东风日产已在40多个城市实现了“1+1”。“大车结构比”也是车企极为看重的指标。由于“大车”对品牌贡献、对盈利贡献比较好，这一数字也是衡量车企赢利能力的重要指标。据悉，2011年东风日产2.0L以上排量车型的销量在全车系销量中的占比超过1/3。“如果不是天籁受产能限制，这一比率还会更高。”任勇表示。

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