本报讯（记者 杨雪峰 实习生 赵英斌）面对高速增长的中国汽车消费市场，日本富士重工旗下的斯巴鲁近期表示将在中国本土生产，引来上汽、北汽、江铃等车企争抛橄榄枝，重庆也出手了。昨日，记者了解到，重庆市发改委将斯巴鲁项目落户列为“2010年重点推进项目”，力帆汽车则正在秘密与斯巴鲁接洽。

　　政企力促斯巴鲁落户

　　在葛优与苏琪主演的《非诚勿扰》中，两人浪漫的北海道之旅，葛优儿时的玩伴乌桑开着一辆斯巴鲁全程陪伴。这个植入式营销，一时间让斯巴鲁在中国名声大振。

　　“我们前不久去了趟日本，拜会了五十铃、斯巴鲁等车企。”昨日，重庆市发改委官员透露，在今年重点推进落户的外资项目中有两个整车工厂，日本富士重工旗下的斯巴鲁轿车项目就是其中之一。“要斯巴鲁落户重庆，要与中国车企合资建厂，我们目前主要是推进它（斯巴鲁）与力帆的合资。”上述官员说。

　　据悉，早在去年12月底，全市经济工作会议上，力帆集团董事长尹明善汇报发言时就曾提到，他正与斯巴鲁谈判合资事宜，他本人多次赴日本与富士重工高层接洽。不过昨日记者致电尹明善了解最新进展时，并未得到其明确回应。

　　“尹董低调是因为这事还没有定论，未知因素很多，同时，力帆已向证监会提交了IPO申请，正处于缄默期，所以我也不能透露什么。”力帆集团一位知情人士称，力帆对斯巴鲁的合作非常重视，且很有信心。

　　斯巴鲁，不少市民并不熟知。从2004年开始，斯巴鲁以进口方式进入中国市场，主要车型为森林人、傲虎、翼豹、力狮等，目前经销商有110多家，在重庆仅一家。斯巴鲁刚发布的最新销售数据显示：从2004年进入中国市场到今年7月，斯巴鲁累计销量已突破10万辆。2009年销量为35300辆，今年销量的目标是5万辆。

　　国内多家车企争抢

　　“目前斯巴鲁汽车的国产化进程正在推进之中，并未形成具体的方案。”斯巴鲁汽车(中国)有限公司市场企划部课长戚伟强在记者求证此事时，如此回复。

　　斯巴鲁分别在日本和美国建有工厂，最近传出在中国本土化生产消息后，国内先后已有五家车企与其传出“绯闻”。7月16日，上汽集团副总裁叶永明飞赴日本拜会斯巴鲁，就如何加强业务合作与其进行沟通。同时，北汽、奇瑞、江铃、一汽等都传出与斯巴鲁合资谈判的消息。“竞争确实很大，很多地方都在争，但我们不会轻易放弃。”市发改委官员说。

　　“斯巴鲁肯定不着急，因为其目前在华的销量并不大，靠进口完全可以解决，倒是国内的企业急不可耐，给了斯巴鲁更多的主动权。”汽车行业著名分析师漆林森认为，斯巴鲁主要生产越野车，属于小众品牌，“国产的目的就是降低成本，如果销量没上去，成本无法降低。”漆林森说，筹建一家汽车工厂，动辄数十亿元的投资，如果年销量仅几万辆，可能会入不敷出。所以斯巴鲁必将充分比较筛选，甚至漫天要价。

　　“斯巴鲁的技术从零部件制造到整车生产都自成一体，若在华合资建厂必将谋求最大主动权，甚至要求控股，这一点上汽、一汽等大型国企肯定不会答应，所以它（斯巴鲁）更可能选择一个实力相对较小的企业合资，力帆或许正好对味口。”资深媒体人周远征说。

　　分析

　　一旦国产 价格或便宜两成

　　多年来作为进口车的斯巴鲁，其价格大多在20万—50万元之间，国产之后车价肯定比进口车“亲民”。“目前中国对汽车进口散件的关税，已从25%降至10%，进口散件组装整车不失为一条好路，特别是斯巴鲁这样的小众品牌，可能就会在中国以‘散件组装’的形式国产，国产化程度不会太高。”漆林森说，关税成本比整车降低15%，再算上物流成本、人力税收成本下降，车价降低20%应没问题，“如果再将零部件制造搬入中国，实现本地采购，成本还会降低很多。”

　　据悉，斯巴鲁目前在中国最畅销的车型为“森林人”，报价在22.98万-35.98万元，若降低20%，大致在18.3万~8.7万元之间，与丰田的汉兰达和本田RAV4等SUV车型相比，有较强竞争力。面对中国车主对SUV的钟爱，包括奇瑞、力帆、长安等国内车企都先后上马SUV车型，而以SUV为主打车型的斯巴鲁，中国车企自然尤为看重，或许是基于此，斯巴鲁才成为追逐的对象。