网易汽车3月4日专稿

　　周庆磊/文

　　在全球金融危机的影响下，2009年日本铃木很受伤，2009财年其业绩出现大幅下滑。从2009财年前三财季的经营情况来看，各项经营指标均呈现负增长。铃木预计其截止到2010年3月31日的整个2009财年的经营形势仍将严峻，整个财年的净销售额和净收入将分别出现-23.6%和-41.6%的同比大幅下滑。

　　从2009年铃木汽车的产销情况来看，其全球汽车累计产量为238.8万辆，同比下降9.0%。其中，铃木在日本本土的汽车产量同比下降25.4%，已是连续第二财年出现下滑；由于铃木在中国和印度两个新兴汽车市场的汽车产量创历史新高，其全年海外汽车产量实现5.3%的正增长。

　　2009年，铃木在全球的累计汽车销量为230.8万辆，同比下降2%。其中，在国内销量同比下降7%。从铃木在日本国内的分车型销售情况来看，虽然铃木全新一代奥拓和奥拓Lapin实现了销量增长，但铃木小型车已经连续第四财年出现下滑。但由于日本本土小型车市场的整体下滑，使铃木日本小型车市场的占有率达到32.7% ，比上年增加1.1 个百分点；在非小型车领域，由于除Splash外其它所有旗下车型的销量均出现下滑，导致铃木非小型车降幅达18.7%，成为10年来的首次下滑，市场占有率也仅为2.5%，比上年下降0.3个百分点。

　　在海外市场方面，由于美国和欧洲出口市场的下滑，导致铃木汽车出口同比降幅达50%，已成为连续第二财年下滑。

　　2010财年，铃木开始通过与大众相互持有对方股份的方式展开合作，双方将首先进行零部件的共同化，并逐步实现零部件、平台、发动机的共享。同时，预期2010年世界经济整体将实现缓慢复苏，中国、印度等新兴国家将继续保持旺盛的汽车需求。在此种情况下，笔者相信， 2010财年铃木汽车将实现痊愈，其经营情况将得到好转。

　　(本文来源：网易汽车 )