2009年对于丰田来说是暗淡的一年，尤其对其豪华品牌雷克萨斯来说更是如此。在中国这个全球最大汽车市场上，雷克萨斯在2009年毫无增长可言，销量已然被其小兄弟富士重工斯巴鲁超越。

据记者得到的最新数据，2009年雷克萨斯全年在华销量仅为3.3万辆，几乎与2008年的32150辆持平，而与奥迪、宝马、奔驰三大豪华品牌在华总 销量超过25万辆的成绩相比，雷克萨斯还不到奥迪15.89万辆的零头，而与同为进口品牌的富士重工斯巴鲁相比，雷克萨斯的3.3万辆也被斯巴鲁的3.5 万辆超越。

与其暗淡的成绩相比，2009年雷克萨斯其实还是导入了超过6款新车，包括专门为中国市场打造的中等排量车型ES240，即 便如此，依然没有改善其在华的业绩走低。“在豪华品牌中，我们受消费税的影响最大。”雷克萨斯(中国)副总经理曾林堂把雷克萨斯低迷的市场表现归结于 2008年9月开始实施的新消费税政策。从那时起，国家对3.0L以上排量车型的消费税由15%上调至25%。

但从其竞争对手的业绩可 以看到，大排量或许是其原因之一，但没有国产化的影响或许更大。奔驰2009年销量增幅超过60%，其中很大部分归功于E和C的国产。而宝马和奥迪的国产 车业绩同样值得称道。其中，国产3系[综述 图片 论坛]和5系在超过8万辆的总销量中达到了6成多；奥迪更是凭借A4L[综述 图片 论坛]和A6L[综述 图片 论坛]牢牢占据着国产豪华车销量的榜首。

对于雷克萨斯来讲，ES占据了总销量的6成，但毕竟低于3.0L排量的仅ES 240一款，价格相对于竞争对手也没有什么优势。此外，中国市场对于德系 高档车的认同要远大于对雷克萨斯的信任。再加上更个性化的斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌，雷克萨斯在2010年的中国依然不会很好过。