硬伤2：发动机频繁爆缸，机油消耗严重

　　投诉车型：斯巴鲁STI 10代

　　投诉日期：2009年2月9日

　　投诉原因：STI 10代频繁出现爆缸

　　投诉内容：您好。我是来上海的STI车主，张××，我的车排号码是沪G Q91××； 我的车架号是JF1GR89K98G0×××××。我是www.××斯巴鲁全国车友会的一名成员。也是热爱斯巴鲁的一个忠实拥护者，本人从06年至今已经购买了3部斯巴鲁了。

　　为什么10代频繁出现爆缸？今天又一个朋友打电话来说爆缸了。一辆性能车，不可能因为进几次红线区就会爆缸，如果这样子还叫什么性能车？那个最高转速，最危险的500转，是他们原厂设定的，不是我们无辜的车主……另外，STI 10代还存在以下几点严重问题：

　　1. 关于sti和新森林人2.5t烧机油严重的现象，在美国和台湾都曾经有过，现在到中国大陆的车子也还是有这样的情况，目前sti的情况是：正常市内驾驶3500~4000换档，1000公里消耗机油0.5L. 高速行驶时速大概在140~150左右，1000公里消耗机油1L. 激烈驾驶时速在200公里左右，机油消耗1000公里2升。

　　2. 斯巴鲁的车机油消耗或者缺失之后，机油灯没有提示，这一点我们是研究过的，基本上是因为机油感应器使用的是底部压力感应器，这一点就算是已经生产出来的车子没办法解决，将来的新车是否有可能像日本原厂提出改进意见？

　　3. 最近STI出现的活塞环破裂现象，据不完全统计，现在上海有两台STI10， 台州一台STI10， 广州一台STI10， 东莞一台STI10，基本上问题都出在第三个缸或者第四个缸活塞环破裂，导致缸内失压。为什么都是第三个第四个缸？是不是第三个第四个缸的活塞环用料有问题？或者是设计有缺陷？ 据华东售后服务和华南售后服务的解答是说在高转速的时候由于缸内气压不稳，或者空气稀薄从而导致活塞环破裂。那么既然已经有这样的情况发生了，斯巴鲁官方打算如何处理？

　　4. 同时新森2.5t，08年的车子有几部拉缸的，换过发动机了，但是现在仍然还是有拉缸的发动机出现。

　　服务需要诚信和坚持。我们真诚的希望，通过这次活动能让汽车经销商们有所意识，能购买到称心如意的汽车，并享受长久的、优质的售后服务是每一位消费者所期待。

上一页  [1] [2] [3] 下一页  尾页