驾驶2010款雷克萨斯IS 350C硬顶敞篷车就像在某个高尔夫度假村过周末，你在商务飞行时拿到的杂志上看到的那种高尔夫球场。整个场景加上一个看上去很像托斯卡纳别墅的宾馆，只是它大概有会议中心那么大，有海景，有你可以滑水的池子，当然，还有锦标赛级的高尔夫球场。

  当车顶降下时，阳光洒在IS C的车厢里，你被一种康乐的感觉所征服，与你周中禁锢在办公室里那种讨厌的日子是那么的不同。当车篷升起时，你坐在严丝合缝的轿跑车里，手里掌控着一辆工艺精湛的汽车，它能以毫不费力的速度把你带到盛大的烧烤宴会上。

  一直地，你会得到音乐，连接到当地网址的导航和可控温的环境。就像度假酒店里能干的员工一样，2010款雷克萨斯IS 350C带给你需要的任何和每一样东西，而且永远不会在太早或太晚的时刻。

  你在这里几乎能找到你在度假酒店里找到的每一样东西，除了矫揉造作的肥皂和白色大毛巾浴袍。

  两种选择

  实际上，有两款雷克萨斯IS C可以任由你支配：一款是搭载306马力3.5升V6发动机的2010款雷克萨斯IS 350C，另一款是搭载204马力2.5升V6发动机的2010款雷克萨斯IS 250C。很容易想到IS C是对新一代硬顶敞篷车的响应，就像宝马3系敞篷车，英菲尼迪G37敞篷车和沃尔沃C70硬顶敞篷车一样。然而，这也同样意味着一款雷克萨斯IS轿跑车，配置了你可以在IS轿车上能得到的每一种装备的双门车。

  因此，在此你要拥有的是一款转换个性就和你打开车顶一样快的车型。一旦你扳下仪表板上方向盘左侧简单的开关，车窗开始缩进，面板开始敏捷的翻转，与此同时15个电机与37个传感器和谐运转，设置在雷克萨斯内部结构中的三片式车顶按自己的意愿行事。就像《变形金刚》中由电脑制作的电影魔术，用迪斯尼的环境模拟变成了逼真的画面，而这一切只发生在20秒内——雷克萨斯告诉我们，这是行业最快时间。

  雷克萨斯为了弥补结构上不可避免的折衷处理，已经做了它通常都会做得很彻底的工作，这种情况当你把任何一辆车的车顶分成几部分时都会出现，解决方案就是平台上的门槛摇杆非常大，地板下面有精心设计的网状支架和压杆。所有这些工作加上车顶机械装置意味着IS 350C的比性能相当的IS 350轿车重约380磅（约合172公斤）。

  其实，为了把IS轿车改造成敞篷车，雷克萨斯做了大量工作，两种车型之间唯一共同的车身面板就是引擎盖。IS C已经用更加动态的投影光束前大灯（HID大灯，自适应型转向灯为选配）和更活泼的前气坝改变了前脸的风格，而该车的整个后部都进行了重塑。不过，你不得不说它在外观部分没有增添大多的东西。就像那些普通的托斯卡纳风格的酒店，似乎是建筑师从某个软件上下载下来的一样，在不令人反感的程度上说很漂亮，但你不会说它具有任何真正的个性力量。

  敞篷车还是轿跑车

  当车篷降下，标配的225/45R17前轮和245/45R17后轮普利司通Turanza GL400 轮胎就绪时，IS 350C保持了IS轿车优雅的行驶和谨慎的反应，而且驾驶起来很棒。敞篷车的结构被选装的225/40R18前轮和255/40R18后轮邓禄普SP运动S5000轮胎所压倒，你能察觉出结构上的一些震动和柔软的悬挂衬套。

  当然，如果你正在寻找轿跑车，那么你所追求的可能超过通常矜持的雷克萨斯个性。当硬车顶为你作好防备，这款IS C感觉很坚固，听起来就像轿跑车，没有从它的三片式车篷的连接点发出的飒飒的风噪。

  你会拥有与IS 轿车相同的传动系统选择。3.5升V6发动机，其在进气和排气凸轮上都装有可变气门正时，在6,400转/分时可输出306马力的功率，在4,800转/分时产生277磅－英尺（约合375牛米）的扭矩，而且它用它的六速自动变速器在宣称的5.8秒内就能让这款3,880磅的车达到60英里/小时（约合96公里）的速度。同时，2.5升V6发动机在进气和排气凸轮上也都装有可变气门正时，在6,400转/分时可输出204马力的功率，产生185磅－英尺（约合250牛米）的扭矩。据雷克萨斯说，如果六速手动而非自动变速器就绪的话，它能在8.4秒内达到60英里/小时的速度。

  但是，这不是400马力的雷克萨斯IS-F那样迅猛加速的轿跑车。的确，即使变速杆在前进档上，如果你扳动转向柱上的换档翘柄，自动变速器现在也能正确的变成手动换档的运动模式。不过，这些丰田V6发动机都是关于优雅的特点，不是响应，它们给人的感觉就像它们已经被绑上了100磅重的飞轮来掩盖任何可以发觉的摇动。它们所提供的是快递的公路巡航行驶，当你把脚向下踩时，两种发动机所提供的动力都不大。虽然IS 250C可以配置手动变速器，马马虎虎的联动装置会让你想起20世纪90年代的野马牌V6引擎的出租汽车。

  当然，你可以为这款车配置F运动版的一系列组件，包括大体积发动机进气和低限制排气系统，钻孔刹车转子和魔术卡钳，强效抗摇摆平衡杆，以及张扬的标准化弹簧和减震器。但IS C实际上并不是很喜欢这些配置，因为它没有强大的功率来弥补摇摆和震动，我们建议你选择更放松的配置。

  我们拿着优惠券

  对2010款雷克萨斯IS 350C用于提供度假品质体验的全部性能，你只需付出度假旅行的价钱。IS 350C起价43,940美元（约合人民币30万元），而2010款雷克萨斯IS 250C则起价38,490美元（约合人民币26.28万元）。雷克萨斯声称这比美版的宝马3系敞篷车便宜近6,000美元，而且这种价位应该可以确保雷克萨斯达到其12,000辆的年销售目标。

  随着敞篷车的使用，当涉及全年的、想去任何地方的实际问题时，雷克萨斯IS C会让你想起硬车顶真的是你想要的。你可以每天驾驶它，让车篷就其位，永远不会觉得在日常的舒适性或多用途方面做出了牺牲。然后当你在下班回家路上的汽车尾灯之间打开车篷，那时你就是在有海景的托斯卡纳别墅里。