天语sx4两厢

  如今的汽车市场鱼龙混杂，仿佛一个没有庄家的赌局，想要成为赢家，除了需要好运气之外，必须具备必胜的信心，而赌局中信心大小决定于每个人面前筹码的多与少。

  天语SX4自上市以来凭借先进的跨界理念、动感的外形以及出色的发动机赢得了大批年轻消费者的青睐，但是在车型更新换代已经非常迅速的今天，天语SX4的竞争力随着时间的流逝越来越弱，新天语SX4的加入无疑为天语SX4车型注入了新的活力，也为长安铃木增加了新的筹码。

新天语SX4两厢内饰

  新增1.8L发动机成最大看点

  新天语SX4并不是老款天语SX4的换代车型，只是在外观的一些细节、配置以及发动机方面做了一些改变和升级。其中的重头戏便是新天语增加了动力更为强劲的1.8L发动机，摆脱了之前只有1.6L发动机、全线产品动力过于单一的尴尬局面。

  老款天语SX4所搭载的1.6L发动机曾受到广泛的好评，新增的1.8L发动机也没有让大家失望，这款发动机的代号为M18A，与之前的1.6L M16A发动机同属于铃木的M系列发动机，它们在结构上并没有太大的区别。这款全铝发动机也是铃木全球同步的一款高性能发动机，各种先进的技术也被运用在这款发动机上，如VVT可变气门正时系统，这套系统可以通过减少发动机的摩擦以及优化进气和排气系统来改善燃烧效率，使动力和油耗方面更有出色的表现。

  这款1.8L发动机最大输出功率为96kW，最大输出转矩为170N?m，比起先前的1.6L发动机80kW的最大功率和144N·m的最大转矩着实提升不少。在它的推动下，天语SX4由静止加速到100km/h保持在10s左右，最高速度也被提升到了190km。如老款的1.6L发动机一样，这款发动机也有出色的油耗表现，90km/h定速巡航时，仪表上瞬时油耗显示在“6L/100km”上下。但是如果你是个追求激烈驾驶、喜欢将发动机转速保持在3000r/min以上的“骚动分子”，这款发动机便不会那么“客气”，动力自然是随叫随到，发动机的噪声也随之加大，油耗上升也是必然。

  除了发动机以外，新天语SX4依然采用了5挡手动和4挡自动变速器。我们试驾的是一辆自动挡顶配版的新天语SX4，在5挡和6挡自动变速器已经被广泛使用的今天，4挡自动变速器的说服力已经越来越小，但是相对简单的结构也保证了4挡自动变速器的维护成本较低和耐用的特点，况且，有相当一部分消费者并不追求过多的挡位和花哨的换挡方式。一些追求驾驶乐趣的消费者大可不必理会自动变速器的挡位多少，5挡手动变速器也是不错的选择。

新天语SX4两厢发动机

  外形并无过多变化，内饰和配置的提升增加含金量

  天语SX4的外形一直以来都受到消费者的追捧，尤其是两厢车型。现在看来长安铃木对天语SX4的外形也非常满意，因此在新天语SX4外观上，我们并没有看到过多的变化，只是在前后保险杠以及车顶行李架上有一些恰到好处的修饰，包括：增加了前后保险杠银色装饰件和侧防擦条，车顶行李架也选用银色，这些细节的刻画不仅增加了车身的时尚气息，也成了区分新老天语SX4外形的标识。

  内饰和配置的提升是新天语SX4的另一个重要变化。黑色和灰色双色调配合增加了车内的运动气息，也符合其针对年轻消费者的市场定位；之前只能在一些运动车型上看见的深色真皮网眼座椅也更加符合年轻人的味口。

  老款天语SX4的音响曾让我们很兴奋，新天语SX4在保留了优秀的音响以外还增添了带有SD卡插槽的影音系统，这套系统除了能够播放SD卡内的音频文件以外，还能播放一些视频文件，如此，在车内看场电影也是一件十分惬意的事情。新天语SX4装备了全新的GPS导航系统，具备导航、地图浏览、兴趣点查找、周边设施查找等功能，还特别设置了长安铃木专题，方便用户随时查找长安铃木销售及服务网点信息。此外，长安铃木还将每年为用户提供两次地图数据升级服务，新车用户在第一年内享受两次免费升级服务。

  新天语SX4除了继承铃木TECT轻量碰撞吸能安全车身之外，首次增配了四轮盘式制动，并且配备车速感应式EPS(电动助力转向系统)、ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)及BA(辅助制动系统)等主动安全电子设备，齐全的主、被动安全配置提升了新天语的安全性。