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它的尾部扰流板在日常行驶时可以收起，而在加速过程中能够自然的升起，而现在放在我们眼前的这一切都是非常积极的元素，比如在设计上它基本上完全遵循了概念车的设计，在动感上做得更是有过之而无不及；在车体材料的应用上也完全采用的是碳纤维轻型材料。“我们要让人们一眼就能认出这是雷克萨斯的超级跑车”LFA的总设计师Haruhiko Tanahashi对我们说道。
从整体设计上来说，这款雷克萨斯的新车不仅不比概念车简化，反而更加犀利，不过在详细的揣摩了这款车的设计之后，我们还是对它的未来有着不少疑问，比如从它的设计上我们感到了更多的日产的味道而不是雷克萨斯的味道，从犀利程度上看它也不如对手奔驰的SLR[综述 图片 论坛] Mclaren般冷峻，从优雅上却又要逊色于阿斯顿马丁的One-77，而缺乏极致表现的超级跑车在未来的发展上的确会比较艰辛。
强悍的抓地力保证了它在有斜度的弯道上也能跑出极高的速度，进入它的驾驶室，你感到的更是如LFA其名的未来派风格，在细节上你不得不佩服东洋人在工艺上的精湛与细腻，从满了代表科技感的碳纤维和拉丝铝材以及珍贵的皮革，整体所营造的科技感与豪华感比起我们见过的雷克萨斯产品都要强大的多。 |
试驾雷克萨斯LFA
汽车录入：贯通日本语 责任编辑：贯通日本语
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