东风本田的车型向来有一颗不肯媚俗的心。CR-V是国内最早的中小型城市suv，思域是坚持性能操控的日系小飞侠，而这款思铂睿，在主流B级车中特立独行地开创了运动风。

  外形稳重中表达运动追求

  思铂睿造型上借鉴了许多同平台车型的设计元素，与欧版雅阁有着许多相似之处。从车头看起，头灯锐利的造型保持了本田的家族特征，横条状格栅在造型上为思铂睿增加了一些稳重的元素，追求运动而又不失中级车的高档感。保险杠的设计使车身看上去更宽，并使其拥有更小的风阻系数以及更大的下压力。

  侧面看上去没有一般家轿修长纤细的线条，外凸的轮廓，饱满的前后保险杠将车身包裹得更加粗壮有力。前后保险杠与裙边配合，使思铂睿看上去更像一辆改装车，而非一般的家用车，突出了其运动型车的定位。车身后方的C柱并没有因为追求动感而被处理得非常倾斜，角度更倾向于一般家用车，后排空间因此得到保证。

  尾部与车头一样，被保险杠包裹得很结实，对运动的表达十分到位。尾灯处理相对简单但给后车的信号清晰明了。

  内饰引入拨片却未刻意强调动感

  坐进车内，思铂睿的内饰设计给人的感觉并没有过于强调动感，比较温馨舒适。握住方向盘，手感十分细腻，缝合处的线头也不会感到硌手，使驾驶者坐进去就有一种亲切感。

  作为运动型车，拨片自然不可少，思铂睿的拨片可以容纳三个手指头，隐藏在方向盘后部。左减右加很容易上手，并且在右侧的拨片后部有棱线作为区分，不易弄混。仪表的形式很传统，让人感觉很亲切，表针采用悬浮设计，行车电脑显示屏则嵌在表盘中央，既易读，也很高档。音响终端采用5.1声道的喇叭配置，前段采用6CD或DVD以及HDD和USB多种输入的设计，不管车主想听什么，都很方便。排挡采用直线设计，换挡过程非常简单，排挡杆的头部采用了讴歌的球形设计，手感有所提升。

  动力熟悉又富有更多乐趣

  打开发动机盖，里面搭载本田引以为傲的峰值功率133千瓦/6500转、峰值扭矩225牛米/4300转，2.4升i-VTEC发动机。这样的动力部分推动接近1.6吨的思铂睿，在城市中行驶已经足够。在思铂睿上与这款发动机配合的5速手自一体变速器，为提升驾驶乐趣而加入了许多丰富的功能。

  在刚起步时，思铂睿的一切都显得很从容，没有丝毫的响胎，车身“昂首挺胸”的幅度也不算大，经过一次换挡之后，思铂睿就达到100公里/小时，仪器上显示的加速用时9.39秒。在紧急制动时的车身姿态控制得比较好，车头下沉不明显。这时，变速箱会聪明地自动降挡，用发动机制动来加强制动效果，通过踏板可以感受到ABS系统在卖力地工作。在短暂的操控测试中，思铂睿的转向调教很精准，即便是快速大幅度转向，驾驶者也能体会到车轮的指向。