核心提示：大多数时候，这都是一辆优雅的车，开着悠闲，坐着舒服，似乎它只是相貌透着锐气，而性格却很温和。真是如此吗？信息时报记者体验过Acura(讴歌) TL加速性能后，发现用“推背感”这样的词汇来描述TL的加速体验是很单薄的，0~100加速6.8秒的成绩，完全可以轻松将后驱的宝马330甩在身后。

Acura(讴歌)TL

　　大多数时候，这都是一辆优雅的车，开着悠闲，坐着舒服，似乎它只是相貌透着锐气，而性格却很温和。真是如此吗？信息时报记者体验过Acura(讴歌) TL加速性能后，发现用“推背感”这样的词汇来描述TL的加速体验是很单薄的，0~100加速6.8秒的成绩，完全可以轻松将后驱的宝马330甩在身后。

　　“推背感”难以形容

　　后轮驱动作为追求性能汽车的标志，似乎已经成为业界墨守成规的法则，但在记者没有试驾之前就可以断定的：Acura肯定是豪华品牌中前驱做得最好的。

　　Acura(讴歌)TL的3.2升V6引擎性能非常出色。右脚向下一沉，忽然间身体被座椅紧紧撑住，周围的景物齐刷刷向后奔去，能清晰地感到V6正有节奏地畅快呼吸。这款排量3200毫升的发动机，可以在6.8秒的时间内，把车子从静止状态送上100公里/小时。

　　不少人在形容汽车加速性很好时都会用到一个词――“推背感”，其实，仅有“推背感”并不能说明加速的迅速，因为汽车加速“推背”的感觉实际是在任何一款车上都能感觉到的。而当某一款车的0~100公里/小时加速的成绩进入到6秒以内，驾驶者一定会有一种新的感觉。这种感觉在TL身上体现得淋漓尽致：在沿着海边的盘山车道中，不断地加速、急刹、过弯、下坡，与直道加速完全不同，TL能让人感受到收放自如的自信。

Acura(讴歌)TL

　　内部科技感十足

　　进入车内，所有人都被深色调的氛围所包围。只有蓝色和红色的仪表灯散发出鲜艳的光芒，给人一种十足的科技感。对于新款TL的内饰，记者认为银色的装饰组件起到了关键的作用，不但提高了内饰整体的质感以及豪华程度，而且也充分体现了运动风格。中控面板设计我们都很熟悉，MDX以及RL车型上都是采用这种面板设计，这当中集中了空调、音响以及导航控制功能，非常方便驾驶时的操作。

　　值得一提的是，Acura(讴歌)TL装备了Acura/ELS Premium环绕立体声系统，除了普通的CD和卡带外，该系统还可播放DVD格式的CD，8个喇叭发出的美妙声音，不仅音域宽广，而且低频很厚重。

　　进军豪车市场

　　自去年上市以来，Acura一直把TL作为战略重点，希望通过TL在竞争激烈的豪华车市场上占有一席之地，扩大Acura品牌的知名度和美誉度。本田中国广报部部长藤井隆行在接受本报专访时表示，今年在中国市场总销量将达到4000辆，而旗下三款车型MDX将占六成份额，TL和RL将占四成份额。

　　对于Acura(讴歌)TL来说，豪华运动是它的代名词，2009TL是为那些“享受驾驶乐趣的人”而设计的，，而09款TL也在老款基础上全新变脸，在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等方面全面超越了前一代车型。

　　文、图信息时报记者李泽俊