东风有限总裁中村公泰：中国进入“汽车社会”阶段

　　“明年依然可以维持今年的发展趋势，达到10%以上的增长。今年的增长，得益于1.6L购置税减免征政策，很多车企都得到很好的收益。当然，车市的增长并不单纯取决于政府的优惠政策。今年东风日产总体增幅巨大，包括1.6L以上的车型，以及二、三线城市的销量等等。这是因为中国的经济发展非常迅速，进入了‘汽车社会’的阶段，所以，无论明年是否还有购置税减免政策，车市都会保持增长的趋势。”（记者宦璐）

日产副总裁斋藤彻：零排放是英菲尼迪目标

　　“英菲尼迪计划到2011，销量翻一番，突破1万台。要实现上述目标量，销售网络的建设无疑是最重要的一环。”

　　“不久前英菲尼迪在东京车展宣布了环保方面计划，目前在混合动力和电动车是有一些计划，但没有具体时间表，内部还在探讨研究阶段，真正的零排放是我们的目标。” （记者 宦璐）

奥迪销售事业部总经理唐迈：提供更便宜的豪华车

　　“中国这个市场的消费者通常是首次购车，并且喜欢带家人周末一起去郊游。根据中国的需求，我们就把A4空间加长，给我们的用户提供更宽敞的空间。”“中国的市场发展非常迅速，我们也非常深入去研究中国市场的需求。我们认为可以提供更加便宜的豪华车，都市里的年轻人会喜欢这样的车型。”（记者宦璐）

玛莎拉蒂的业务部总监克里斯：中国车主最年轻

　　“购买玛莎拉蒂的车主多是企业家，他们企业或多或少受到金融危机冲击，这影响了他们购车的积极性。但我们注意到， 4月开始一切开始回暖，6月订单回升。”“另外，我们的车主通常是拥有三辆甚至四辆汽车的消费者。中国玛莎拉蒂消费者的年龄较全球市场年轻，大概在30～45岁左右。其中，70%是男性，30%是女性。”（记者吴琼）

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