广州车展印象（二） 新能源车预热 还欠东风

　　本届广州车展也可被称为“最清洁”的车展；新能源风劲吹。记者发现，无论是自主品牌、合资企业，抑或外资企业，在本届广州车展上几乎都有新能源车型展出，并出现在展台的明显位置。

　　如首次在国内亮相的标致207CC E PURE概念车，体现了PSA集团的清洁能源技术；英菲尼迪的Essence概念车展现了油电混合动力系统的内涵，百公里估计油耗仅为8升；比亚迪则继续带来F6DM双模电动车，同时还带来了纯电动Crossover车型e6，该车已开发出两驱和四驱两种版本，其有望在年底上市。

　　新能源车已经成为中国汽车市场可持续发展的新动力。据一项网络调查显示，有94.9%的被调查者表示：如果购买、使用新能源车能享受国家财政补贴，就会购买新能源汽车，这说明车主环保意识、社会责任感的迅速提高。

　　但遗憾的是，热闹的还是你方唱罢我等场，但新能源车的市场还没有形成，车企仍在苦苦呼唤政策东风。东风本田总经理仓石诚司表示，思域等混合动力车型销售低迷，如果要被中国消费者接受，每辆车至少需要政府补贴3万元。

　　英菲尼迪 Essence

日产概念车NUVU

标致207CC E PURE

比亚迪E6

丰田iQ FT-EV

现代BLUE-WILL

广汽“X-power”

长城 欧拉

东风风神I-CAR

现代BLUE-WILL

丰田HI-CT

丰田FT-H5

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　　广州车展印象（三） 中国车企进入品牌营销时代

　　随着中国市场成为全球第一大市场，中国车企成熟速度加快：从单纯对销量的追求，转变为突破品牌及追求营销创新的新阶段，意即，中国汽车进入品牌营销的时代。

　　与以往大张旗鼓地宣传车型不同，今年的广州车展上，东风本田的宣传重点不再是产品，而首次正式公布了企业品牌口号。东风本田总经理仓石诚司告诉记者，2009年前十个月，东风Honda已提前两个月超越2008年销量，冲击年销量20万台的目标已经不是问题，对他来说，更重要的是，“经过6年的发展，东风本田从改组改造前一个在困境中挣扎的小企业起步，实现了快速成长和发展。在经过一段时间的累计后，这些成功的经验将成为品牌内涵的精髓。”

　　奇瑞公司董事长尹同跃表示：今年是奇瑞实施多品牌战略的“元年”，奇瑞在精心酝酿了6年后，于今年3月发布瑞麒、威麟两大中高端品牌，从单一经济型轿车品牌，调整发展为从微车到高端车的多品牌阵营。奇瑞将进入通过品牌竞争力竞逐国际市场的新时代。

　　有业内人士甚至认为：“实现了品牌向上走的自主品牌们，在这一届的广州车展上，将拉响向外资和合资汽车品牌反击的号角。”上汽、东风、比亚迪、吉利等自主品牌们都在车展上展出了自己的中高端车型。

　　广州车展上的言论

广汽本田执行副总经理姚一鸣：明年车市不会急刹车

　　“去年的广州车展上，我就曾经预测，明年国家要‘保八’，所以整个车市的增长不会低于10%。而今年我国的GDP如果能够达到8%的增速，明年就不会低于8%，甚至会达到9%。这是因为经济发展是有惯性的，不会急刹车。”

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