11月24日，第七届广州车展展厅人头攒动，场面热闹。第七届中国（广州）国际车展11月24日至30日在广州会展中心举行。据了解，前来参展的企业包括70家整车制造商、600多家汽车零部件和汽车用品生产商，预计展出车辆720多辆。规模上超过了刚落下帷幕的东京国际车展，并超过历届广州国际车展。

　　2009中国车市第二轮增长元年

　　广州，2009车市最后一场盛宴上演，这场重头戏再次证实，中国已经成为全球最热的汽车市场，亦将是竞争最为激烈的市场。

　　11月24日举行的广州车展首次超过东京车展。作为一个地方性车展，这也是广州车展第一次在规模上超过了国际五大车展之一的东京车展，令国内车企信心倍增。可以说，此次广州车展具有里程碑式的意义。

　　推及整个2009年，更是中国车市承上启下的一年：在2009年积极扶持的政策下，中国车市走出一根骄人阳线；而在即将到来的2010年，中国车企高管们更一致预测，中国车市仍将保持增长态势，幅度有望达到10-15%之间。资深汽车业内人士甚至断言：2009年可以定义为中国车市第二轮增长元年。详细>>

　　亚洲汽车业重心将进一步向中国转移

　　尽管名义上是中国第三大车展，广州国际汽车展的热闹程度、规模远高于亚洲第一大车展东京车展。本周开幕的广州国际汽车展，无论展厅面积的15万平方米、还是新车数量、首发车数量均创下历史新高。其中展厅面积是上月刚结束的东京国际汽车展的5倍。业内预期，随着中国汽车市场的迅速增长，亚洲汽车业的重心将进一步向中国转移。详细>>

　　广州车展印象（一） 群雄欲激战华南 抢占日系地盘

　　正在举办的广州国际汽车展上，国际品牌、自主品牌车企的高层纷纷透露，将加快进军华南市场的步伐。有华南虎之称的广汽集团则表示将捍卫地盘。占据中国新车销量约35%的华南汽车市场中，将掀起一场激烈的升级战：

　　动态：

　　大众汽车吹响冲锋号。在广州汽车展上，大众汽车中国携上海大众、一汽大众宣布“南中国战略”。按照规划，2018年，大众汽车在中国南方的年销量将从目前的15万辆提升至50多万辆，在南方市场占有率由2008年的12%提升到大众汽车在中国的平均市场占有率水平，即提升至17%至20%。

　　通用汽车早已下手。近年来，上海通用汽车频频将新车上市仪式挪至广州，直接在日系合资企业大本营前叫板。上海通用汽车别克市场营销部部长施弘表示，“华南市场需求具有一定先导性、代表性，因此我们在做客户访谈、市场调研时，都会特别注重华南市场的需求。正因为这样，别克君威和君越率先在中高端级别轿车中引入前座，以前基本上只有豪华车才有这一功能。”详细>>

　　中国自主品牌汽车企业毫不示弱。

　　有华南虎之称的广汽集团高层表示，公司仍将牢牢守住江山。广汽集团总经理曾庆洪表示，欢迎大众汽车在南方的战略。“其实日系汽车丰田，既是我们的合作伙伴，也是竞争对手。”

　　吉利汽车则更具挑战精神，将中高端轿车帝豪EC7上市活动和广汽丰田放在同一处。吉利汽车高层表示，作为吉利2009年的战略主推车型，帝豪品牌新车型将正式放量进入广东等华南市场，2010年计划销售5万辆。自主品牌车企长城汽车携15款车、两款发动机亮相广州车展，其中最新上市的两驱、四驱哈弗B3和赛影RUV代表了长城汽车目前最高生产设计水平。长城汽车总经理王凤英表示，“这已是继春季、秋季广交会后，长城汽车今年第三次在广州参展。未来将在珠江三角洲地区主推优势产品。” 详细>>

　　反应：

　　丰田汽车仍持谨慎态度。丰田汽车中国区总裁加藤雅大表示，“2010年丰田汽车在华销量增长将放缓至14%，计划销售80万辆，同比约增长14%。2009年在华销量预计同比增长17%。”但地处北方的一汽丰田仍拟大力扩张华南市场，一汽丰田汽车销售有限公司董事、常务副总经理田聪明表示，“华南销量占一汽丰田销量的比重最大，我们一直很重视华南汽车市场。此次广州车展，我们带来了旗下所有产品，包括即将上市全新的顶级配置的皇冠V8 4.3升车型，希望拥有更多的市场份额。”

　　三菱汽车（中国）拟借麾下最核心的进口产品、合资企业东南汽车的产品大战华南。在广州车展上，三菱汽车中国总经理饭田健治指出，三菱未来将大力开拓包括华南在内的中国市场。东南汽车董事、副总经理田边尚裕表示，“华南市场仍将以日系车为主。除销量大以外，华南地区也是最容易接受新产品的市场，东南汽车今后通过国际品牌三菱、自主品牌东南，拓展华南市场。” 详细>>

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